トヨタ自動車
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
~ トヨタ自動車 について、ロムスカ・パロ・ウル・ラピュタ
トヨタ自動車（とよたじどうしゃ）は、名古屋共和国こと愛知県の政財界を支配する自動車会社である。
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[編集] 企業概要
アメリカ合衆国の軍需産業のように、愛知県を支配している。その支配力は、交通網などのインフラどころか、揺籃から墓場までに至る住民の生活にまで及んでいる。類似する名称を付けた卜ヨ夕（僕余裕）自動車とは何の関係もない。
日本やアメリカなど世界中に進出しており、その影響力は愛知県のみならず、地球上のほぼ全ての国に及んでいるといってよい。英語圏ではToy-Ota（玩具のオタク）と呼ばれることが多い。
隣国日本の企業である日産、ホンダ、マツダやスズキはおろか、太平洋を挟んだアメリカのゼネラル・モーターズやフォードさえも凌ぎ、いつしか同じ西三河地方出身の徳川家康と同じく（それ以上か?）、天下を治めるものになってしまった、史上最高の馬鹿である。
なお同国摂政の清水義範によれば、「名古屋における五摂家（松坂屋、中部電力、東邦ガス、名古屋鉄道、東海銀行）にトヨタが含まれていないのはおかしいとする者がいるが、トヨタは名古屋市じゃなくて豊田市に本社を置いてる為に含めないのが当然である」という。同じように、東海旅客鉄道は、太政大臣か大老に位置づけるのが妥当だと見られている。
近年、中島飛行機（プレアデス、昴星）を傘下にいれ、スバヲタスバリストと呼ばれる熱狂的なファン層を獲得しようと画策しているが、受け入れられるわけもなかった。また、中島飛行機製の縦置き用エンジンプラットフォームを利用してAE86のリメイクとされる安価かつ小型FR車を共同開発してるという噂があるが、あくまでも雑誌のネタが無いときに流される都市伝説である。
[編集] 生産中の主な車種
一時いわれていた、「80点主義」という言葉が独り歩きし、「若干手を抜いた、並みの車しか造れない」というイメージが根付いてしまった。が、実際は親玉が「5年持つ程度の車を作りましょう」と指示したため、並みどころかコストダウンを重ねた下の下の品質である。それでいて値段は変わらない。大もうけだね！
トヨタではそんなことから、「LEXUS」や「SCION」なんていうわざわざ独自のブランド・名称を造り、高級車については「並ではない」ということを密かに誇示している。自分本来のブランドが劣っていることを正直に認めているところに、この会社のしたたかさ成長の原動力が隠れていると見ることも出来るだろう。昨今では合理化により他社のOEM生産車も増えているが、これについては賛否両論である。
- カローラ：国民的な乗用車だが、最近はそうでもなくなってきている。昔は多彩なバリエーションがあった。
- クラウン：「いつかはクラウン」というキャッチコピーが価格の高さを象徴していたが、実際は10年落ち程度の中古車なら安く買える為、低所得なDQN人種に多大な人気を誇る。
- プリウス：初めて量産されたハイブリッドカー。一般道路なら燃費は良いが、高速道路では禁則事項です。
- センチュリー：この会社の顔のｸﾙﾙｧ。天皇から893まで幅広く親しまれている。
- ヴィッツ：スターレットの後継ぎ。でも標準ではターボモデルはない。
- エスティマ：トヨタの天災タマゴ。当初は丸っこく可愛らしい顔つきだったが、モデルチェンジで一気に悪人面になった悲劇の車。ハイブリッド車もあるが、燃費は禁則事項です。
- アルファード：高級ミニバン。木目が大好き。ハイブリッド車もあるが、燃費は禁則事項です。
- ハイエース：ご存知走る箱。
- ヴォクシー：深海魚。
- マークX：マークIIの後継ぎ。DQN御用達車種にならないよう、マフラーを改造不能にしてある。しかし効果はいまひとつのようだ。
- マークXジオ：通称ゴキブリ。器用貧乏にも成りきれない半端者。最近のトヨタを象徴する車である。当然、不人気車。
- ハリアー：ちょっと上質なSUV。海外で人気なため、盗難被害が多い。ハイブリッド車もあるが、燃費は禁則事項です。
- ハイラックスサーフ：SUV。ランドクルーザーと被っている。というか、サーフを豪華にしたのがランクル。
- ランドクルーザー：背の高いセルシオ。「陸の巡洋艦」「海外市場では大人気」「自衛隊でも採用しているパジェロとは比較にならない悪路走破性」と説明するととてもすごそうだが、「スズキ・ジムニーのライバル」と説明すると、途端にしょぼくなる。
- bB（※ホンダからのOEM）：トヨタ製ミュージックプレーヤー。つまりiPodの仲間。
- パッソ：パッソプチプチプチトヨタ♪ブーン？知らね。
- iQ：普通車版R1。R1より走行性能が悪い。その上iQのスタンダードグレードはR1の最上級グレードより高い。6MT搭載のホットモデルは海外仕様のみの設定でホットハッチファンは早くも涙目。
- コンフォート（※日産からのOEM）：タクシー、教習車でおなじみ。
- コースター（※日野からのOEM）：マイクロバス。何気にキャタピラ仕様がオプションで有ったりする。
- ダイナ・トヨエース（※いすゞからのOEM）：トヨタ唯一のトラック。全車総重量が12t以上で、大型免許がないと運転できない。
※ここでのOEMとは「OmaEno monoha oreno Mono」のことをさします。やっていることは一緒でも決してパクリなどという低俗な精神のもので行われているものとは政治家の答弁的なニュアンスで違います。なんと言っても名古屋共和国の盟主ですから、そんなことがあろうはずはありません。まさかパクリなんて。
[編集] 過去の主な車種
- カローラレビン、スプリンタートレノ：大衆車をベースにスポーツカー風にまとめた車。今でもp人気の高いAE86型は、エクストリーム・デリバリーのために開発された最速（笑）のデリバリーマシンである。
- スープラ：男らしいデザインつうかBMW M1のパクリでデビューしたが、モデルチェンジでロリ化してしまったFRスポーツ。レースでも活躍したが、レクサスにポジションを奪われ、すっかり過去の車に。
- セリカ：スープラの間接的な母体となったスポーツカー。昔はスカイラインがライバルで、キャッチコピーで罵ったことは有名。しかし、歴史を重ねると共にどんどん性能差が開き、末期にはライバルでも何でもなくなっていた。速度が上がるとリストリクターがくぱぁするのはあまりにも有名。最終モデルはエスティマ並みの極悪面である。
- スターレット：ヴィッツの母体。ターボエンジンと軽量なボディで脅威の速さを誇った。今でもたまに草レースやラリーで使われる。ボディと脚は弱い。
- セラ：もっこりしたデザインにガルウイングドアを標準装備した、トヨタ最大級の珍車。ベースはスターレット。
- アルテッツァ：雑誌などのメディアで「AE86の再来」と言われ、変な期待をかけられながら誕生したFRセダン。当初は注目されたものの、結局うやむやな存在のまま姿を消した。でもメーターは芸術的。
- カローラFX：トヨタ版シビック。影が薄くマイナーだが、実は環状族に人気があったりする。最後はスクラップではなくラリー屋が林道で崖下に落とすことで寿命となる。
- マークII、チェイサー、クレスタ：トヨタのハイソカー三兄弟。なぜか共に暴走族に人気がある。また、マークIIはエロゲの主役として登場するほどの人気である。
- ウィルシリーズ：無駄に個性的な外見をした車たち。子供だましである。
- カルディナ：「打倒レガシィ!」なんて恥ずかしげもなく登場も相手にすらならず、挙句会社ごと金で「打倒」しましたとさ。試合に勝って、勝負に惨敗。
- 豊田・高機動車：人員輸送車。メカニズムが懲りすぎていて自衛隊内で整備できない。所詮民間用自動車メーカーということである。
- トヨタ・メガクルーザー：高機動車の民間モデル。カタログにはランドクルーザーの規格外最上級車として掲載されている。その扱いやすさから中東で戦うゲリラや国連の平和維持軍にまで大人気のモデルである。
- ハイラックス：日本が海外に誇る数少ない輸出兵器。中東やアフリカの武装組織はハイラックスベースの戦闘車両を多数製造して戦場に投入している。メンテナンスフリーで安価、そして軽機関銃から機関砲、果ては無反動砲まで、搭載兵器を選ばないということもあり、中古車は現地で絶大な人気を誇る。
[編集] 宣伝力
TVの宣伝になると、確実にトヨタのCMを目にする筈である。年間に1兆円もの広告費を投入し、知名度アップに繋げているからである。その投入額は、外の大企業とは比較にならない位に大きい。広告費を制えて、その金で販売価格を制えた方が好いと思っている私は特異なのだろうか。
一説によると、この巨額の広告費は、マスメディアの口を塞ぐ為の賄賂だろうとも言われている。実際に、トヨタの失態（F1とかリコールとか）は、地元愛知県どころか、愛知県以外の新聞やテレビですら扱いがやけに小さい。
[編集] スポーツ
[編集] モータースポーツ
2007年、「ホンダに出来てトヨタが出来ない訳が無い」と今まで鈴鹿で行われてきたF1日本グランプリを検閲により削除の力で開催権を得た。
だが、この時の総責任者はかなりのアニオタらしく、事前のシミュレーションでほぼ唯一の交通手段であるバスが数珠繋ぎ状態で大渋滞するする様を見て、ニヤリとした。開催日未明、道路に通行不能とならない程度に窪みができてしまうような道路整備のまま改修せずにいさせた為、目論見通りにバスは大渋滞、見事に「ミシマ作戦」風な風景が出来上がった時には、嬉しさの余り涙したという。
また、「ぼったくりな弁当」「ン万円出して確保したスタンド席が音はすれどマシンがまったく見えない」（通称：目で見るな、耳と心で感じろ!席）など、グダグダな運営に観客は「もう2度と富士にはこねぇ」、「やっぱり鈴鹿がよかった」との批判が集中した。どうやらこの責任者、アニオタだけでなく究極のドMだという噂が絶えない。
なお、F1マシーンは現在ハケ塗り中だが、完了の目処は立っていない。ぶっちゃけ、カネにならないので参加をしていないだけなのである。
また、ソマリアやチャド等で銃座付改造車クラス専門のラリー大会「ゲッサムレーシング」で優秀な成績を収めていることでも知られている。
[編集] プロサッカー
トヨタグループは、プロサッカーチーム・名古屋グランパスを領有している。
名古屋グランパスは南近畿（鈴鹿、伊勢、新宮、奈良、橿原など）を地盤に収めているが、この南近畿には八咫烏や三種の神器に因んだ都市が非常に多く、中でも八咫烏はサッカー日本代表の紋章として有名である。従って、日本サッカー界においては重要な地を制えている。
新宮など八咫烏のお膝元（熊野三山）からは、「グランパス所属の日本代表の皆さん！熊野三山で必勝祈願をしましょう!!」ってラブコールが来ているが、「紀伊半島の付け根にある名古屋なんて、紀伊半島の先端にある熊野三山の家来だろ!!」ってのが本音である。
また、年末に開催するクラブワールドカップの主催者であるが、会場は日産王国に所在する日産スタジアムである。
[編集] コングロマリット
トヨタは、潤沢な富で支配力を行使し、本拠地の愛知県を中心に、巨大なコングロマリット（複合企業体）を形成しており、子会社の数は莫大である。以下の企業や政府では、トヨタと、トヨタの同胞会社が実権を握っている。
- 同胞会社
- 子会社
- デンソー：トヨタでも最大級の子会社で、トヨタの部品の一手を引き受けている。本社所在地は刈谷で、伯父会社に当たる豊田自動織機と所在地が同じである。
- アイシン精機：トヨタに部品を提供する。
- 愛知製鋼：トヨタの子会社で、トヨタの車体の鉄板を製造している。
- 東海理化：本社所在地は大口町。「海道一の理化学会社」を詐称する会社で、トヨタのスイッチ部品を製造しているだけ。浜松県や静岡県の会社に「東海理化」の名称を譲れ。
- トヨタホーム：トヨタの社員に住宅を提供する子会社。
- 中部国際空港：トヨタが部品の輸出入の拡大と社員の海外出張の便利化を目的として、強引に海を埋め立てて建設した空港。通称「トヨタ国際空港」。東日本から三重県・奈良県・滋賀県・京都市に行く観光客、列びに三重県民と滋賀県民も利用しているが、所詮関西国際空港の猿真似で、「関空より近くて、京都や大阪の混雑が嫌だから」、利用しているに過ぎない。信用度や観光案内の充実度でも、関西国際空港に完敗している。
- 名古屋グランパス：トヨタグループが出資するプロサッカーチーム。前述の通り、南近畿を地盤に収めている為、熊野三山の烏文字をＴシャツに描くグランパスの選手がいる程である。
- 豊田市役所：トヨタの本社所在地の市役所。以前は「挙母市」と名乗っていたが、100％子会社化により、「豊田市」に改名した。平成の大合併により版図を拡大し、西三河の北部一帯を併合する事に成功した。次は愛知県＝豊田市、もう日本＝豊田市でいいんじゃないか。
- 愛知県庁：真の名称は「トヨタインフラストラクチャー」。この名称が示す通り、トヨタの為に道路などのインフラを建設するのが仕事であり、地方自治体とは名ばかりの存在である。インフラ整備の外にも、トヨタを利するだけの条例を発布し、愛知県民を跪かせている。税収の3／4以上をトヨタの収益が占めており、県庁所在地の名古屋は霞ヶ関の出先機関所在地なので、トヨタに頭が上がらず、霞ヶ関の出先機関で不当利得を貪っている。知事は勿論、官僚と雇員の大半はトヨタグループからの出向であり、政治家の大半も「企業議員」と呼ばれるトヨタグループの傀儡である。
- 名古屋鉄道：豊田市への交通の便しか考えない鉄道会社で、トヨタの子会社。名鉄交通や名鉄バスはトヨタの孫会社である。豊田市役所は兄会社、名古屋市役所は甥会社、名古屋市交通局は大甥会社に当たる。
- 名古屋大学：愛知県民なら誰でも知っている大学。通称「トヨタ大学」または「トヨタ研究所」。トヨタの持ち株比率は2／3であり、残り1／3の株式は大学OB丹羽宇一朗率いる伊藤忠商事が保有する。主にトヨタの為の技術開発や制度設計を請け負う。学内には、トヨタの開発したビル型変形ロボットである豊田講堂が峙え立つ。この講堂によって、常にトヨタによる監視がなされている。
- 東海労働金庫：トヨタの御用組合である「トヨタ労組」の為の銀行。真の名称は「トヨタ銀行」。紀伊半島のうち三重県に侵略している。
- 関東自動車工業：真の名称はトヨタ自動車関東。トヨタの走行試験コースである富士スピードウェイを管轄する会社。当初の本社所在地は横須賀であったが、現在では富士に移転している。
- トヨタ自動車九州：九州にあるトヨタの出張所。
- トヨタ自動車東北：宮城県にあるトヨタの出張所。
- 孫会社
- 名古屋市役所：元々は愛知県庁所在地である名古屋の市役所。しかし、名古屋人は「豊田市の物は名古屋の物」というパクリ根性をまくし立てる為、豊田市民から苦情が殺到して、豊田市役所は名古屋市から行政権を剥奪し、名古屋市を豊田市の直轄地にした。言うなれば豊田市の子会社で、トヨタの孫会社である。もう一人、霞ヶ関も名古屋市の支配権を握っている。トヨタグループに対して、トヨタの現在の居城であるミッドランドスクエアの土地を提供する外、トヨタグループが出資するプロサッカーチーム・名古屋グランパスにもグラウンド（瑞穂競技場）や弘報誌発行所を提供し、トヨタ製の自動車の輸出入も名古屋港が担っている。又、名古屋市役所は名鉄バスのいとこ会社、名古屋市交通局は福鉄バスのはとこ会社である。
- 福井鉄道：名古屋鉄道の子会社。従って、福井鉄道はトヨタの孫会社であり、福鉄バスはトヨタの曽孫会社である。
- 浜名湖電装：浜松県にあるデンソーの子会社。トヨタ車のセンサーを製造している。
- 甥会社
- トヨタハイシステム：豊田自動織機の子会社で、トヨタの甥会社。トヨタグループのOAを一手に握っている。
- 盟友会社
- 伊藤忠商事：トヨタの盟友会社。どれ位仲が良いかというと、トヨタが開いた愛知万博のマスコットキャラクターであるモリゾーとキッコロの商標権を伊藤忠商事にプレゼントしちゃうくらい。真である。
- 東海旅客鉄道：「倒壊旅客鉄道」と揶揄されるトヨタの盟友会社。伊勢・奈良・京都（特に京都）の観光収入の横取りしか能が無く、京都に頭が上がらず、東海道新幹線がないと何もできない。
- 中日新聞：愛知県を支配する御用メディア。勿論、大スポンサーのトヨタ様には頭が上がらない。
[編集] 関連項目
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