レクサス

出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』

レクサス(LEXUS)とはトヨタ自動車が持つ自称高級ブランドの一つで、世界中に悪臭を広める目的から、愛称は「クサス」である。「レクソス」とも言う。

また、最近著名になった事件から、「レキサツ(轢殺)」ともいうし、フェアリー・テイルにもラクサスと名前を変えて、ラクリマで埋め込まれて登場している。

[編集] 概要

糞真面目な辞書には、ホンダに対抗して作られたと書いてあるが、実際はアメリカの貿易摩擦対策で作られたのが実態であったんだけど、そこからトヨタお得意のマーケティングでビック3の弱点を調べ上げアメ公の心を鷲掴みにした事で成功したのが実態である。しかしこの事を糞真面目な辞書に書くと、某社のネット対策部に消されるのが現状である。高級車は通常、そのブランドに恥じぬ拘り、妥協をしない、専用工場で熟練した職人の手作り、良い意味での無駄があるのなどが売りであるが。レクサスは、一応専用車で運搬とか見栄えの良い販売店で売っているが見えない所には金は掛けない無駄が省かれた、株主に優しい？、経団連推奨、原価が低い素晴らしいトヨタ方式で生産されている。ＤＱＮカーとして人気がある。

外観は下品で威圧的、「お前らとは違うんだぞ」という周囲を押し退ける攻撃的なオーラをまとい、トヨタ自身がユーザーとして想定していない『その筋の人』に最も相応しい車に仕上がっている。そのイメージは同社奥田某氏の運転・経営姿勢が反映されたものである。

また、トヨタの圧力によりＩＭＥで記号と変換すると、レクサスブランドのロゴマークである「∠」が表示されるように登録されている。

[編集] レクサス誕生

ベンツ、BMW並みのブランド力があり高い利益率を誇る車種を生み出せないか。そのためにトヨタはいくつかのブランド戦略を打ち立てた。下記は、レクサス開発に携わった、アツイ男達の物語である。

「プロジェクトX～挑戦者たち～　レクサスの挑戦。奇跡の利益率－高級ブランドっぽい車の誕生」

⇒プロジェクトX-挑戦者たち- レクサスシリーズ#レクサス誕生編

[編集] レクサスの作り方

トヨタ田原工場レクサスラインで作っているという噂があるが、なんか九州の工場でも作ってるらしい、他にもあるかも。プラットホームはあくまでも（自称）レクサス専用。（型名だけが違う？気のせい？、単に他で使っていたのが生産中止になっただけ？）素直にヤマハに作って貰ったらいいのに、禁則事項ですなエンジンを必要ない自称くりーんルームで製造。レクサスには大抵禁則事項ですがあるらしく製造中に、やたら検査している。素晴らしいトヨタ方式で製造しているので、使い捨ての禁則事項ですは技能より、身体能力に重きを置いているので使い捨ての禁則事項ですは、四ヶ月に一度、認定と称した体力測定をパスした物のみレクサス生体製造装置としてラインに組み込まれる。

[編集] ブランド戦略

ユーザーがブランドと認めるには何十年もの歳月を要するため、自らブランドを名乗ることでその期間を数十分の一に短縮してしまった。効率的な自動車の生産をブランド作りにまで応用したトヨタ方式が画期的である。レクサスはあくまで「高級ブランド」を詐称自称しているので、さまざまな作戦でもって差別化を図っている。

高い価格帯: 「このクルマを買えるあなたは上流ＤＱＮの仲間入りですよ」というユーザーのプライドをくすぐる戦略で、実質的にはレッテルを貼り替えただけのチープなトヨタ車をボッタクリ価格で売っている。それをユーザーに気づかせないため店舗を『おもてなし』と称して一見ホテル風に改装するなど偽装工作にも余念がなく、「意地でも大金をふんだくってやろう」という守銭奴トヨタの並々ならぬ決意がうかがえる。高級車とは即ち~~貧乏人~~庶民が買うことがでない車であるので、無駄な装備をゴテゴテ追加して値段をつり上げようとしたが、トヨタ本社の意見により上位ですら1000万に届かず（ただし、後に1000万越えの車を販売した）、下位グレードはコミコミ500万を切ってしまうという半端な結果となった。またトヨタで販売していたソアラがレクサスSCへ変更した時、外観の変更はレクサスバッジのみ、ATの変速を5速から6速へ変更というマイナーチェンジ程度の小変更だったにも関わらず、約100万円ほど販売価格を上げた。
中古車販売の制限: 中古車市場に流れると~~貧乏人~~庶民が買ってしまうので、中古車も自社の管理下に置いて中古車の値段もつり上げようとしたが、それが上手くいっているかどうかはお察し下さい。
タクシーでの使用の禁止: タクシーにすると~~貧乏人~~庶民が気軽に乗ってしまうので、タクシー車両にすることを禁止し、タクシー業者には販売しない、という姿勢を貫いたが、いくらでも抜け道があるので実態はお察し下さい。; 社員の厳選; 営業社員は全員、背の高いイケメンや読モ並みの美人を揃えて高級ホテルや高級ホストクラブで修行をさせたという専らの噂である。ハゲとデブは営業になれない、という噂もある。が、ただの噂でＤＱＮカーでした。

[編集] 総レクサス化計画

このように「格差」を前面に押し出した結果、格差社会を助長する、とレクサスに批判を上げる人も居る。しかし、実は下層にもレクサスを普及させる壮大な計画を掲げている。トヨタが極秘裏に掲げている計画で、トヨタ車からレクサス車にして行こうという壮大な計画である。

その計画内容は

まず金持ちや法人が新型レクサスを買う。
金持ちや法人がレクサスをアピール&広報マンになる。
一般人にもレクサスを知れ渡らせる
金持ちや法人が次の新型車に買い替える為に今まで乗ってたレクサス車を下取りに出す。
その中古を認定車として、中間階級に販売。
その後、中間階級の人間が新車か次のレクサス認定中古車に買い替えて、その今まで乗っていたレクサスが今度は一般中古屋に出回る。
一般中古屋でDQN層が中古レクサスを入手。
一般人やDQNにもレクサス車が売れ渡る。
DQNがレクサス車を手放し、格安中古車になった所を格差の底辺の人間が買う。
国民総レクサス化計画が完了する。
その後はトヨタディーラーをレクサス化、社名もトヨタからレクサスに変更

という、壮大な計画であったが、マスコミ等に潰されてしまった。しかしこれは表向けの計画である。

[編集] レクサス補完計画

このような邪悪なトヨタの陰謀により人類におけるレクサスバランスが不完全になる危機が訪れようとしている。そこで、愛車家達は不完全なバランス状況を補完して完璧な普及状況にするべく、レクサス補完計画を実施している。

DQNがレクサス以外のクルマを中古で買う
業者がダミーレクサスエンブレム作成
ヤフオクやら輸入やらでDQNがエンブレム購入
エンブレムを両面テープでくっつけて中古車がレクサス車に早変わり!!

という恐るべき補完計画が遂行されているのである。中古車といっても、セルシオやアリスト、ハリアーやアルテッツアなど実際にレクサスブランドで販売された車ならまだわからなくはないが、ハイエース、ノア、ボクシーあたりのミニバン・酷い時にはプロボックス、ヴィッツ、パッソあたりまで幅広く取り付けられる（LEXAS）。さらには他社のステップワゴン（ステップDQN）、ワゴンRにまで（LEKUSASU）！このことは安物ブランドとしてのレクサスの浸透に一役買っているのである。

・・・ん? これではDQNばかり補完されてパンピーには補完しないじゃないか! なんという欠陥! ゴラア庵野秀明、きっちり仕事しろや!!

[編集] 主な車種

普通に売ってる奴の表向きの解説は、とある糞真面目な百科辞書で確認してくれ。真実の解説は、次の通り

車種		初登場年	現行型		備考
車種		初登場年	発表	マイナーチェンジ	備考
セダン（サルーン）
LS	LS460 460L 600h 600hL	1989年	2006年9月19日（4代目）	2009年10月16日	ラミレス・フラッグシップモデル
GS	GS300 350 450h	1993年	2005年8月30日（3代目）	2009年8月27日	Goodie
ES	ES350	1989年	2006年（5代目）	2009年9月18日	蝦夷諸島日本未発売車種。
HS	HS250h	2009年	2009年7月14日（初代）		ハワイ諸島
IS	IS250 300 350 220d	1999年	2005年9月（2代目）	2009年7月30日(一部改良)	伊豆諸島
SUV/クロスカントリー
LX	LX570	1996年	2007年（3代目）		LaLaLa 4×4・日本未発売車種。
GX	GX470	2002年	2002年11月（初代）		グラトニークロスオーバー・日本ではトヨタ・ランドクルーザープラドとしてぼった食っている。
RX	RX350 450h	1998年	2009年1月19日（3代目）	2009年9月(一部改良)	ラリってるクロスオーバー
クーペ/コンバーチブル
SC	SC430	1991年	2001年（2代目）	2009年7月30日	スカッシュチョコレート
IS C	IS250C 300C 350C	2009年5月7日	2009年5月7日（初代）		伊豆諸島チョコレート
Fパフォーマンス
IS F	IS F	2007年12月5日	2007年10月14日（初代）	2009年7月30日	ファンカーゴ
LFA	LFA	-	2009年10月21日(初代)		トヨタがF1で優勝するまで発売はなし。

[編集] 今後の発売予定車種

以下には、いずれレクサスで登場予定の車種を載せる。

CV(チョヴィッツ)
CE
CT
CU
AF
DN
RL
TO（TOTOと共同開発の噂）
NB
KB
CB
TDN

[編集] 広告

微笑むプレミアムをキャッチコピーとしている。意味としては複数の意味が込められている。「嘲笑うプレミアム」と読み替えるとしっくりくる。

「（オーナーが貧乏人に対する優越感に浸り）微笑むプレミアム」

「（せっかく高い金出して買ったのにすぐ故障したのでオーナーが泣き笑い）微笑むプレミアム」

「（ぼったくり車が売れてトヨタ社員が）微笑むプレミアム」

「（目撃者がハリボテ車を意気揚々と乗っているオーナーを馬鹿にして）微笑むプレミアム」

「（車通がレクサスの正体を見抜き）微笑むプレミアム」

[編集] 先行ブランド各社のコメント

「価格帯も購買層もこちらのほうが上で、まったくカブってないのでライバルですらありません」
~ レクサスについて、メルセデス・ベンツ

「私どものお得意様にはトヨタさんには興味のある人はいませんので、売り上げには影響無いでしょうね」
~ レクサスについて、BMW

「うちは質実剛健がモットーですので、あんまり関係ないですね。」
~ レクサスについて、フォルクスワーゲン

「プレミアムの起源は現代ニダ!!」
~ レクサスについて、現代自動車

「レクサスに対抗できるのはインフィニティのみ! 国内展開は現在戦略を熟考中です。」
~ レクサスについて、日産・インフィニティ

「一応、アメリカでこの販売方式打ち出したのうちが先なんだけどね…。」
~ レクサスについて、ホンダ・アキュラ

この節を書こうとした人は途中で寝てしまいました。
あとは適当に頑張ってください。(Portal:スタブ)

[編集] レクサスイメージソング

レクサスを乗り回せ（総レクサス編）

　　　　　　 从)｀（;;/;;)|i;;^l;;^人从､ 　　　　　　　　　　You are カー音痴　ブランドでオーナーが　落ちてくる
　　　　　7;;;;ﾘ|;;;;从i;;;从t;ｼ;i;;/彡;;);） 　　　　　　　　　You are カー音痴　無知な見栄っ張りが　落ちてくる
　　　　ﾐ(;;;;;(;;;《;;;;ﾉ;;ﾉ;;ﾍ:i:::it);/;;;ﾍ;;i;;) 　　　　　熱い評論家　厳しく批評しても　今は無駄だよ
　　　 ﾌi;;;巛;i|;||;ﾍ:i :::iti;/:ﾍ;;;i;;;ﾉ;;;;ii;;ﾉ　　　　　　　邪魔するメディアは広告一つで　ダウンさ　　
　　　（;;|;;;ヽ/;;i;;;;:;;ﾉ　＿＿_　＿＿ヾ;;i　　　　　　　　　
　　　 ﾉ;;;;;ヽ;;;i;;;;;;{─| -･=-H -･=-|i;i 　　　　　　　　　　You are カー音痴　工作活動　早くなる
　　　 （;;;;;;;;{ り;;;i 　｀ー─' |ー─'　|　　　　　　　　　　You are カー音痴　車買い替え　早くなる
　　　　t;|;;;;i｀ｰ';;i 　　 ． ,､__)　　 　|　　　　　　　　　　利益求め　三河商人魂今　熱く燃えてる
＿＿,,　't;;;| 　　　　　　ノ　　 ヽ　　|、　＿,,＿＿,,, 　　　　租車体焦がし　無残に飛び散るはずさ
=三‐'''}￣ﾌﾊヽ 　　　　 ｰ‐=‐-　 ﾉli-三＝-;;;;;;;;;''ﾉ 　　　
;;~~/ / | く　 ＼ ヽ､.　　　　　　　/ //''~~,-'';;;;'',,=/　　　　エセ高級車造るため　シャーシは流用し
;; r‐-‐-‐/⌒ヽ'＼ ｀ ー─-一 '_,,,-'/';;;;;;;, '';;;;;-'''/ 　　見栄えする外装を　貼り付けた　
__|_,|_,|_,h(￣.ﾉ 　　ヽ.二二ニニﾆ/　ヽ ＿＿;;;;;;//i　　
-.| ｀~`"　｀´ "⌒⌒)ヽ　　　　 /　 ／イ―ﾄ― '　l　　　　　　　　真実に気づくオーナーなど　いたりはしないさ
,.ﾉヽ､＿入＿ノ´~￣ヽ ＼　　/　./　　　　ﾉ'　　　 |　 　　　　　　　レクサスを　乗り回せ～～！！
　　　　　　/　 ﾋﾞｼｯ　丶　ゝ　　　　　　　ﾍ..　　　 |　　
　　　　　　奥田碩（1932～200X）

残酷なレクサスのテーゼ（レクサス補完計画編）

青いカー音痴が今店のドアを叩いても　ネギカモが来きたとタダ見つめて微笑んでるレクサス嬢
見栄を張れるもの求めることに夢中で　クルマの真価さえまだ知らない痛すぎる人たち
だけどいつか気づくでしょうそのクルマには　高い価格に見合うだけの性能がないこと
残酷なレクサスのテーゼ　ステアからやがて壊れる　
迸る大量リコールで　思い入れを裏切るなら
この粗車を抱いて粋がる　レクサシストよ神話になれ　