レクサス・ES

出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』

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このレクサス・ESは一応馬鹿にはなっていますが、文章構成など変なところがたくさんあります。
早くりっぱな馬鹿にしちゃってください。

埋蔵金のゆうむに関しては…

日本人は漢字を間違える

この項目は漢字ミスがあることが確認されていますが、誰も気にしないことになっています。

なぜ、日本人が漢字を間違えるかというと、どこかの国の首相がマンガばかり読んでいたことと、国営漫画喫茶が建設されようとしていたアメリカ合衆国第51番目の州がこの地球に存在するからである。

平和の象徴が政権をとったからには、漢字ミスは25%に削減することになるでしょう。

ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「レクサス・ES」の項目を執筆しています。

「It is difficult to fix the fifth generation’s blackroof. So, I am always blew my top.」
~ レクサス・ES について、アメリカのレキサツ店の店員

「ネオ・ロアノーク、ウィンダム出るぞ!!」
~ レクサス・ES について、ネオ・ロアノーク

レクサス・ES (- イーエス)はトヨタ自動車が生産し、同社が展開しているEsse高級車ブランド「レクサス」改め「レキサツ」ブランドから販売されているミドルサイズセダンである。従来、日本国内では「トヨタ」ブランドでダガ―、ダガーＬ、ウィンダムとして販売されてきた車種であるが、4代目をもって日本での販売はお預けとなった。

[編集] 概要

トヨタ自動車がレクサスブランド立ち上げの際に、ラミレスとともに最初からラインナップに入っていた車種であり、ES単体で初年度だけで約50台を販売した実績をもつらしい。また、ESが導入されている海外市場ではRX (日本名：針イヤ～)と並び、レクサスの最量販車種の一つであるというのは車好きの見解であるが、実際にドイツで一番売れてそうなのはルポや石川遼である。。

[編集] 歴史

[編集] 初代 VZV21L (1989年-1991年)

1989年登場。ストライクダガ―の量産試作型(ストライクガンダム)として販売された。ストライクダガ―とはフロントグリルなどの仕様が異ならずほぼそのままに、100均で買った紙粘土×10コで留守に似たイメージが演出された。車名エンブレムはテールランプに彫刻刀で刻まれていたため、コストがかさんだ。まれにテールランプが割れていることがある。

[編集] 2代目 VCV10L (1991年-1996年)

なぜか型式が一つ若返る2代目。ディアマンテキラーとして1991年登場。この車の日本のトヨタブランド版が初代ダガ―である。日本にはない5速MT車の設定もあったが売れたかどうかはお察し下さい。。

エンジンは今となっては貧弱な4VZ-FEを搭載し、175psを発生していた。

なお、4WSというよくわからない(価格を吊り上げるための)装備は搭載されていないため、レクサスはがっぽり儲けたことだろう。だが売れなかったから元も子もないのだ。

[編集] 3代目 MCV20L (1996年-2001年)

500000000台も売れたレキサツが最も押し売った車。押し売りを支持した販売店の社長は、エクストリーム・謝罪会見送りとなった。

エンジンはちょっとレベルアップして、2MZ-FE, 1MZ-FEを搭載し、ちょっとがんばってみたらしい。

199x年登場。

19xx年にはダガーL同様に拘置エディションが設定される。主に大阪拘置所で重宝された。

[編集] 4代目 MCV30L/MCV31L (2001年-2006年)

ハハハ。

特になし。

こんな禁則事項ですカスな車に書いてやることなどない!!

[編集] 4代目が絶滅した理由。

2001年8月から発売されたこのモデルは、人気のあった3代目よりもかなり販売台数が落ちた。(まぁ、前回は押し売りしたからね。)

その主な理由としては、

日本市場ではクーペ型乗用車需要が好調傾向 (特に大型FFアルファード)であった上に、2代目までの販売主力の2.5リッターモデルがドナドナされたこと。
レクサス店開業までの微妙な時期のモデルチェンジであった
アメリカ合衆国で車狩りが盛んと鳴り、その波が日本まで押し寄せ、狩り尽くされたから。
ホモ・サピエンスがマンモス同様食べ尽くし、家にしつくしたから。

などの点が挙げられる。

3000ccだけになったESは、トヨタの似非高級乗用車「クラウン」が大胆なモデルチェンジを2003年 (平成15年)末に行い、価格に差がなくなったため人気が株価とともに大暴落した。さらに2004年 (平成16年)に同社から9代目「魔悪痛」の後続モデルとなる似非高級乗用車「マーペケ」が発売されたため、ウィンダムの販売不振に拍車をかけてみた。

2005年 (平成17年)に入ると、月販100台を割り込むなど販売不振が深刻化。さらに、この年の8月30日に新高級車ブランドであり、ウィンダムが生まれたきっかけになったレクサス店が開業。2006年 (平成18年)1月にモデルチェンジしたカムリ (ACV40系)と統合する形で絶滅となり、日本でのレクサスESとしても絶滅することが決定した。同時にカローラ店から6気筒エンジンを搭載したセダンが蒸発した。へっ様見禁則事項ですれ。

[編集] 5代目 GSV40L (2006年- )

製造はトヨタ自動車九州で行われているが、左ハンドル仕様のみの生産であるため、日本だけではなく、オセアニア・東南アジアでもお預けとなる。6速ATとなり、シーケンシャルシフトマチックを搭載と言っているが、卜ヨ夕のシーケンシャルシフトマッチ苦といえば、屋根がなくて売れなかったあのクルマにとうさいされているものだから、この車にはSMTが付いていることになる。従って、ニュートラルのポジションが分からずアメリカ人を奈落の底へ禁則事項ですした。また、他のレクサス車同様スマートエントリー (プッシュスタート)機能を採用し、緊急時にエンジンを非常停止できず、何人かのアメリカ人を奈落の底へ禁則事項ですした。ナビゲーションは日本ではHDD方式が主流となっているが、本モデルではDVD方式が採用されている。まぁ、めんどくさかったからね。

また、本モデルは一部グレードにて、ブラックルーフを外装天井部分全体に採用しており効率よく天井が温まる。ちなみにオプションで、このブラックルーフを用いて風呂のお湯を温めるESOキュート ^[1]も販売されている。サンルーフ (ムーンルーフ)自体も通常の前席サンルーフだけではなく、後席にも別にサンルーフが付いているなど2枚ルーフ厚生となっているものもあることから、壊れやすさが指摘されている。

それから、フロアマットがヤンきーだから、位置がずれるとアクセルペダルが引っ掛かり、何人かのアメリカ人を奈落の底へ禁則事項ですとした。アメリカ人は沢山ＣＯ２を輩出していることから、地球温暖化防止に貢献した究極のエコカーであると言えなくもない。