中嶋一貴

出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』

まぁ中嶋 一貴（なかじま　かずき、1985年1月11日 - ）はF1公認カジキマグロである。正確なコードネームは『Kajiki-Mk2』。父の中嶋悟が確立したカジキフォームの伝承者である。大抵の人は下の名前を忘れるので中嶋の息子と呼んでいる。一部ではその語り口調から「まぁまぁ王子」の愛称で呼ばれている。

目次 1 カジキフォーム 2 カジキフォームのF1復帰 3 カジキフォームの評価と今後 4 口癖 5 関連項目

[編集] カジキフォーム

まぁそもそもカジキフォームは、まぁ中嶋一貴の父親である元F1レーサー、中嶋悟が生み出したまぁ独特なフォームである。84年、ホンダテストドライバー時代に開発に苦しんだホンダ陣営が、「ドライバーの姿勢を、カジキマグロのように鋭いものにしたらマシンの低重心化を図れるのではないか」というコンセプトを掲げた。このとき、まぁいきなり正ドライバーで実験するのにはリスクが大きいので、まぁ主にテストドライバーの中嶋がこのフォームの開発に専念した。

その結果、まぁかなりメカニカルグリップを上げることに成功。まぁフォームそのものはF1を覆すほど斬新なものだったが、このフォームを他の外国人ドライバーは真似ができなかった。身長が高くて、まぁこのフォームをするにはシートが小さすぎることが発覚したのだ。まぁその結果ホンダ陣営はこの概念を諦めざるを得なくなり、このフォームは一子相伝、中嶋家のものになった。まぁちなみにこのカジキフォーム開発時の作戦名が中嶋をもじりNakajikiとなったため、周囲からはカジキマグロと呼ばれるようになったという。

父引退後、しばらくはカジキフォームを使用できるドライバーはいなかった。中嶋と同じくらいかそれ以上の低身長ドライバー（つまり日本人）が十数人しか現れなかった、更にその中で中嶋と同程度の技術をもったドライバーは数人しかいなかったのである。そのためカジキフォームを実践しようとするものは、誰一人として現れなかったのだ。

しかしカジキフォームの最たる後継者を抜かりなく中嶋は用意していたのだ。彼の息子のナカジキカジキ(Nakajiki kajiki)もとい、中嶋一貴である。彼もまたF1ドライバーの血を引くだけあって、その才能は十分過ぎるほどだったのだ。一貴は父親の編み出したカジキフォームに改良を加えながら下位カテゴリを勝ちあがってきた。そしてGP2初参戦となった2007年、カジキフォームの完全改正版『kajiki-mk2』を襲名。GP2でも表彰台に上るなど活躍を見せた。

[編集] カジキフォームのF1復帰

まぁGP2で活躍する中、願ってもいない話が舞い込む。左右色違い靴が中国GP後引退を表明。ブラジルで出走を依頼されたのだ。カジキフォームがF1に戻ってくる。父、悟の活躍を知るファンは狂喜乱舞したという。

一貴は何の問題も抱えずにグランプリウィークを進めていく。しかし、ウィリアムズはピットストップ時にカジキフォームに起こり得る危険性を知らなかったのだ。カジキフォームにはピットストップ時に親譲りの何らかの不幸に見回られる（例：父、悟においてはピットストップ中に雑巾を投げられる、など）法則があるのだ。その結果どうなったか。一貴はピットクルー二名を轢いてしまうという事態に発展してしまった。内一名のピットクルーは全世界に向けて自分のV字開脚を晒してしまうこととなった。

とは言え、様々な問題の中でも結果は10位完走となり、まぁ最低限の面目は保つこととなった。

[編集] カジキフォームの評価と今後

ウィリアムズ首脳は「思ったより使えた」と高評価。2008年シーズンはセカンドドライバーのシートを獲得した。チームメイトはニコ厨。つまり二人とも二世ドライバーである。まぁさすが「名門」ウィリアムズというべきか。

その2008年初戦には出走22台、完走7台という意味不明な超サバイバルレースを見事生き残り、6位以上に大差をつけられて1周遅れで7位入賞して「（実質的な）デビュー戦で7位入賞という快挙!」と日本のマスコミ陣に褒めちぎられた上に、次々とゴールするトップ陣の中にちゃっかり紛れ込んでテレビに映るという、これまた破格の快挙を成し遂げた（なお、後にルーベンス・バリチェロが失格となって6位に昇格したため「デビュー戦の順位が父親と同じ」という因縁めいたリザルトは泡と消えた）。

3位でゴールしたチームメイトのニコにも1周差だったがそれでも、ウィリアムズもトヨタも共に一貴の仕上がりにご機嫌で、今後の活躍に期待すると述べている。

しかし、ヨーロッパGPでは母国グランプリの眉毛をオープニングラップでカジキフォームの乱れによって撃墜してしまった。大勢の眉毛ファンの大ヒンシュクを買ったのは言うまでも無い。

一発の速さがないという評価が多いカジキはその後も完走こそするものの予選の遅さが響きポイントにまったく手が届かない日々が続いた中で迎えたシンガポールGP。F1史上初のナイターレースが実現した中でカジキはやはり地味ながらも確実な走りで8位入賞を果たした。実に久しぶりの入賞だったカジキにしては「まぁ」が少なかったのはたぶん気のせいだろう。一方ニコは1年ぶりの勝利を果たした眉毛に隠れてちゃっかり2位表彰台を手にしていたのだった。チームオーダーを常に出さずに好きに走らせるウィリアムズにしては正ドライバーとセコンドの役割分担が面白いほどにできていたこの頃であった。

[編集] 口癖

彼の有名な口癖として「まあ」がある。1分間のインタビューでも20回以上は「まあ」と言う。これは2秒に1回は「まあ」と言っていることになり、現在ギネスに申請中である。特にレース前のインタビューでは「まあ」の回数が多く見られる。

似たような口癖として「んーまあ」もある。これは言葉が詰まったときによく見られる。

[編集] 関連項目

この項目「 中嶋一貴 」は、ピット作業中です。 一刻も速くコースに復帰 させるために給油とタイヤ交換をしなきゃ　さ、急いで! (Portal:スタブ)