名古屋市営地下鉄
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
名古屋市営地下鉄（なごやしえいちかてつ）は、名古屋共和国中京都にある中京都交通局が運営する地下鉄。中京都内の地下を勝手に掘って勝手に走らせている。
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[編集] 概要
この地域における交通手段は、かねてから自家用車が中心であり、地下鉄を利用するのは子供や貧乏な人、車が運転できない人などごく少数に限られていたため、特に昼間はホームおよび車内は閑散としていた。しかし2005年に愛知万博が開催された頃から、交通局は「地下鉄は環境に優しい乗り物です」というイメージ戦略を行い始めたため、乗客は増加傾向にある。もちろん、あのモリゾーとキッコロも地下鉄をおすすめしている。だが実際の原因は原油価格高騰に起因するガソリン値上がりにより、クソドケチな名古屋人全員が一斉に自動車の利用から割安な公共交通機関の利用に移ったためである。
[編集] 路線
| ラインカラー | 路線名 | 記号 | 区間 |
|---|---|---|---|
| 東山線 | H（ヘ禁則事項です） | 高畑駅～藤が丘駅 | |
| 名城線 | M（マゾヒスト） | 金山駅～栄駅～Ozone駅～名古屋大学駅～金山駅 | |
| 名港線 | E（エゴイスト） | 金山駅～名古屋港駅 | |
| 鶴舞線 | T（疲れたよ） | （犬山駅・岩倉駅～）上小田井駅～赤池駅（～トヨタ市駅） | |
| 桜通線 | S（サディスト） | 中村区役所駅～野並駅 | |
| 上飯田線 | K（苦しいよ） | （犬山駅・小牧駅～）上いいんだ駅～平安通駅 |
[編集] 歴史
先に開業した帝都光速度交通営団（現東京マゾヒスト）と大阪市営地下鉄を様子見しつつ、1957年に中京都においても地下鉄が開業した。
中京都交通局はそれ以降、市内を縦横無尽に地下鉄路線を張り巡らせようとしていたが、1960～70年代ごろより、世間にはモータリゼーションの波が押し寄せる。経営再建を果たし、自動車の生産台数が急増していたトヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）が、「これからの時代は自動車が主役だがね」と提言して共和国民に自家用車に購入を推し進めた。さらにトヨタは中京都に対して、トヨタの車が快適に走れるように地下鉄整備よりも道路整備優先させるようにと要請した。また工事によって道路幅が狭くなって渋滞が発生し、国民は不満を募らせるようになった。このような動きもあって、地下鉄は一時嫌われる存在になり、交通局の職員は頭を抱えた。
しかし交通局もこれに屈せず、名古屋共和国最大の私鉄である名古屋鉄道と手を組んでトヨタに対抗する。最初、後に環状地下城壁となる名城線と名鉄瀬戸線を接続しようとしたがこれは失敗。しかし鶴舞線が名鉄豊田線と接続してから、名古屋市電の屍を乗り越えながら少しずつ効果が見え始めた。
こうして地下鉄整備は少しづつ進んでいたが、この国のお国柄、車は依然として優勢だったため、交通局もあまり工事を急がなくなっていた。しかし変化が訪れる。それは1997年のナゴヤドーム開場、そして2000年の、東京の地下城壁である都営地下鉄大江戸線の環状化（但し環状運転はしていない）である。先を越された交通局はさすがに焦り始め、名城線の早期完成を指示。そして2004年、念願だった環状地下城壁は完成を見た。しかも環状運転のおまけつきだったので、都民および共和国民から大いに喜ばれた。しかしなぜか「内回り」「外回り」という名称ではなく、「右回り」「左回り」という名称を使っていることに対して全国から田舎者扱いされていることに関しての情報は都民には伏せられている。
[編集] 主な車両
- 2000形（名城線・名港線）
1989年登場。2006年から「ドラゴンズトレイン」なる電車を走らせている。もちろん車内はドラゴンズ一色である。ドラゴンズファンはこの電車が来ると大喜びする。逆に他球団のファン（特に赤い鯱軍団）にとってはこの上ない苦痛を強いられる。 - 5000形（東山線）
1980年登場。天井が低い、車内が暗い、シートが硬い、網棚が少ない、よく揺れる…など、乗客からは大変不評である。 - 5050形（東山線）
1992年登場。ほとんど2000形と同じだが、先頭車両の外観以外に決定的な違いがある。網棚をよく見てみよう。
[編集] 謎
- 鶴舞線・名鉄豊田線の赤池駅は、岐阜県の長良川鉄道赤池駅と地下通路でつながっているとの説がある。しかしその通路を見つけたという人は未だ存在しないようだ。詳細は該当項目を参照。
- 名城線が超高速運行を行うとき、名城線の内側の時空が乱れブラックホールが形成され、世界は終わりを迎えるという。
[編集] 関連項目
| この「名古屋市営地下鉄」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |
