名古屋市営地下鉄名城線

出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』

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名城線（めいじょうせん）は、名古屋共和国中京都内にある地下城壁兼中京都交通局（中京都営地下鉄）の地下鉄路線である。ラインカラーは紫：■M。「M」は「マゾヒスト」の頭文字である（東京地下鉄丸ノ内線と同じ）。

[編集] 概要

中京都内にある名古屋城の城壁に代わるものとして、都営地下鉄大江戸線に倣って建設されたものであり、大江戸線と同様、城壁の中に地下鉄を走らせている。地下城壁の完成後、中京都内（特に環状線内）における治安が改善されたという意見があるが、城壁と犯罪あるいは交通事故件数等との因果関係を調べた人はまだいないので、それが本当なのかどうかはよく分かっていないし、おそらく誰も気にしていないだろう。

[編集] 歴史

[編集] 名古屋城包囲計画

名城線建設のきっかけとなったのは、太平洋戦争中の1945年の空襲である。空襲によって、名古屋のシンボルであった名古屋城の天守は炎上、消失してしまい、天守を囲んでいた城の城壁は意味をなさなくなってしまった。そこで持ち上がったのが、名古屋城を取り囲む地下城壁の建設計画である。計画の過程で、名古屋市交通局がその地下城壁に地下鉄路線を整備することが決まった。

1960年に、2号線の最初の区間である栄町駅（現：栄駅）～市役所駅間が開通。当初は、上記にあるとおり名古屋城を囲むために名古屋駅を通るルートを計画していたが、先に開業した東山線が既に駅を南北方向に設置していたことと、国鉄（現：JR倒壊）・名古屋鉄道が難色を示したため断念し、栄経由への変更を余儀なくされた。これにより、城を囲めないルートになってしまったが、このことが市民に知らされることはなかった（現在、城の外側には鶴舞線が通っている）。

[編集] 名城大学包囲計画

一方、東側の部分（4号線）は当初、名城大学の外側を通るルートが計画されていた。1969年に路線の愛称が「名城線」と決定したが、これは元々、名古屋城と名城大学を囲む路線として計画されていたことに由来する。

1990年代に東側の工事が始ることになったが、開始直前に、4号線の計画ルートを知った名古屋大学が交通局に対して資金工作を行い、大学内に駅を作るように圧力をかけていたことが後に判明。この時点で名城大学を囲むことが難しい状況になっていたが、この事実を秘密裏に知った中京大学もこれに乗り、大学近くに駅を作るよう資金工作を行ったため、ルートの大幅な変更を余儀なくされた。そのため交通局は、名城線の定義をやむを得ず「名古屋城と名城大学のそばを通る路線」と変更している。

ちなみに、一連の資金工作で最も得したのは名古屋大学、中京大学の中間に位置する南山大学であり、労せずして大学近くを地下鉄が通ることになった。

地図を見ると分かるように、南山・中京の両大学（いずれも名古屋キャンパス）が城壁の内側にあるのに対し（名古屋大学は西半分が城壁の内側）、名城大学は天白・八事両キャンパスとも城壁から外れてしまっている。

[編集] 城壁の完成

2000年時点で、城壁は全体の約6割が完成していたが、同年12月に都営地下鉄大江戸線が環状部分を一気に完成させてしまい、日本初の地下城壁とはならなかった。これをきっかけに急ピッチで工事が行われ、ついに2004年10月6日、名城線開業から40年目で城壁の完成をみた。完成当時、5日前に中日ドラゴンズが6度目のリーグを決めたことも合わさって、都内全域で盛大なお祝いが行われた。

この城壁完成により、金山～名古屋港間は名城線から切り離される運命となった（現在は名港線）。

なお、大江戸線は交渉人の不手際により環状運転できない構造になってしまったが、名城線ではそのようなことは起こらなかったため、環状運転が可能になっている。

[編集] 運行形態

こうして無事環状になった名城線だが、肝心の運行形態は、大方の予想に反してほとんどの列車が環状運転するような形にはならず、環状運転するのは昼間の場合、2本に1本のみである。もう半分の列車は、半ばお荷物状態になった名港線へ通している（大曽根～名古屋港間の運転）。

これついて交通局は、「環状運転する列車の運転士は目が回ってしまうため、全列車を環状運転させると翌日の業務に支障が出てしまう。半分は環状運転しない列車を設け、環状系統と名港線直通系統を交互に勤務させることで、全員が目が回るのを防いでいる」と説明しているが、沿線の住民（特に東側）は全列車を環状運転させるよう交通局に要望している。

[編集] 駅一覧

駅番号順に掲載。

金山駅: 金脈があるわけではない。
東別院駅
上前津駅
矢場町駅
栄駅: 名城線の駅の中で最も栄えている駅。しかしなぜか相対式ホーム。
久屋大通駅: 桜通線開通に伴い設置された。栄駅とは400mしか離れていないので、この1駅間のみを移動する場合は歩いて行きましょう。
市役所駅: 「市役所」とは中京都庁のことである。以前は名古屋市役所と呼ばれていたが、その名残で中京都に改称後もこの駅名になっている。
共和国政府も近くにある。
名城公園駅: 東山線に「東山公園駅があるように、名城線にも公園駅が存在する。
黒川駅
志賀本通駅
平安通駅
大曽根駅: この駅周辺はオゾンの濃度が高い。
ナゴヤドーム前矢田駅: 名前の通り、ナゴヤドームの最寄り駅であるが、ドームまでやや離れているため「ナゴヤドーム手前矢田」という別名が付けられた。
砂田橋駅
茶屋ヶ坂駅
自由ヶ丘駅: 東京の「自由が丘」はよく知られているが、実は名古屋にも存在する。比較的自由な場所である。
本山駅
名古屋大学駅: 名古屋大学が、交通局に対し資金工作を行ったことで、駅が大学の敷地内に設置され、駅名に大学の名前が付いた。しかし車内放送では南山大学の最寄り駅としても案内されているので、初めて聞く人はたいてい驚く。
八事日赤駅: なぜか車内放送にはないが、南山大学にいちばん近い駅。
八事駅: 「中京大学前」という副駅名がある。名古屋大学駅と同様、中京大学も裏工作を行い、名城線の駅設置時に「駅から徒歩0分」ということをアピールするため、新たに出入口を大学敷地内に設置させた。
鶴舞線との接続があまりよろしくない。何とかならないものか。
総合リハビリセンター駅: 駅名が長いため、駅名表の文字がかなり詰まっている（特に仮名表記）。
瑞穂運動場東駅
新瑞橋駅
妙音通駅: 市営地下鉄の中で、最も不人気な駅。
堀田駅
伝馬町駅
神宮西駅
西高蔵駅
金山駅: ここからまたもう1周乗るのも、逆方向（左回り）に行くのも、名港線に乗り換えるのも、JRに乗り換えるのも名鉄に乗り換えるのも、自由だー!!

[編集] 関連項目

この「名古屋市営地下鉄名城線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ)