国鉄115系電車
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国鉄115系電車（こくてつ115けいでんしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が、国鉄113系電車と同じく国鉄111系を遺伝子ベースとして、冬はクソ寒い所にある路線や傾斜のキツイ路線、いわゆる田舎路線のために品種改良された近郊型カボチャである。
以下、国鉄115系電車のことを115系と記する。
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[編集] 概要
115系は、同時期に製造された113系が比較的環境の良い暖地や平坦地向けのセッティングだったのに対し、本系列は寒冷地域特有の極めて過酷な環境に対応できるよう、特殊な訓練…いや、セッティングとなっている。
[編集] 主な特徴
113系とあまり変わらないようだが、ドアが半自動にもできるようになっていたり、屋根上通風器が冷気や半固体状のDHMOが進入してこないよう押し込み式となっている等、鉄道に興味があまりない人は分からないだろうが、色々と違いがある。
[編集] 現在の運用
[編集] JR東日本
JR東日本の路線では、現在カボチャ塗装で頑張っているのは高崎車両センター所属の車両だけで、その他は枯れて白くなったりと、寒々しい塗装に変えられてしまった。
主に信越本線、中央本線、東北本線等で未だに目撃されるが、特に115系が大量繁殖しているのが長野、新潟地区であり、新潟地区などは首都圏に新津車両製作所謹製の大量の走ルンですを提供しているにも関わらず、未だ0番台を改造した500番台という車齢４０年以上のボロが今も元気に走り回っている。
[編集] JR倒壊
JR倒壊の115系は火災帝国の陰謀によってほぼ全滅。代わりに18きっパーから絶大なる不人気を誇るオールロングシートの313系を導入。
[編集] JR西日本
JR西日本では113系と共に、岡山、広島地区などで活躍。カプチーノ化や転換クロスシート化などの延命を行い、出来るだけボロに見えないようにしている。広島地区では多用途の粘着性物質で補強するのがトレンドとなっている。
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