大佐倉駅

出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』

|　マターリしようじゃありませんか！ 
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　　 　 |倉| | 　（　・∀・）　　　　 (ﾟДﾟ#)　 　　　 
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• マターリするにも雰囲気が必要なようで……

大佐倉駅（おおさくらえき）は、千葉県佐倉市大佐倉松山277に存在が確認されている、京成本線の信号所……ではなくて停留所……でもなくて駅である。

京成電鉄の項目によると、サクラ大戦の際に京成族との戦いに敗れたJRが、交換条件としてこの駅に特急を止めるように当時の運輸省（現在の国土交通省）に工作した結果、停車の認可が降りたという。

しかし、そもそもこの人間離れした場所にあるからこそ、JRに目をつけられたのであり、駅が作られた当時の歴史から振り返ってみる必要があると考えられる。

目次 1 歴史 2 駅の構造 3 利用状況 4 関連項目 5 外部リンク

[編集] 歴史

1926年12月9日に、京成本線が津田沼から成田方面に路線を延伸した際に設けられた。延伸当時設置されたほかの駅は、佐倉城の近所にある京成佐倉駅を除いては、いずれもこの駅と大差ない姿であった。しかし、これらの多くは後に、駅前に商店や住宅地が誘致されるといった開発が進み、現在の姿になった。

しかしながら、この駅に関しては

1. 駅の南側に小高い山があって開発ができない
2. 駅周辺の地主がKYつまり空気の読めない人物だった
3. CIAの陰謀
4. いや、なんとなくめんどくさかったから

などの理由により、80年もの時空に残されたような状態になっている。

それなら廃駅にすればいいじゃないかという議論が当然起こってくる。しかし京成電鉄は一時、倒産寸前の状態にまで経営状態が悪化し、駅施設を廃止すると、運輸省への手続きや施設の撤去代に相当な金額がかかり、電鉄本体の財務に悪影響を与えることになるので、放置したという次第である。

[編集] 駅の構造

相対式ホームが2面2線ある。京成本線は、ほぼ全線複線であるため、一方だけにホームを設けると見栄えが悪くなるという理由でこうなったという。当然無人駅であるだろうと思いきや、驚くべきことに、始発から終電まで駅員が一人常駐している。奇跡的なことに、トイレは水洗式便所である。

[編集] 利用状況

2006年度の1日平均乗降人員は490人。なんと、周辺にはそれだけの人が住んでいたんだね。

翌2007年度は1日の平均乗降人員が488人に…。あれ、2人減ったよ。

[編集] 関連項目

• 京成電鉄
• 京成族
• 秘境駅
• 佐倉市

[編集] 外部リンク

• 京成大佐倉駅 - 佐倉市役所都市部まちづくり計画課景観推進班による大佐倉駅のページ。市民が秘境と言うこの地に対して都市景観の観点から開発を何ら行う気が無いことが伺える。

この「大佐倉駅」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ)