大阪市交通局
大阪市交通局（おおさかしこうつうきょく）は、大阪市を支配する8つの地下鉄路線とニュートラムを所有していた大阪市のラスボスである。領土侵犯を犯した私鉄や国鉄を叩き出してきたが、2018年4月1日に民間企業に買収されてしまった。
なお、民営化前は市バスも経営していたがある意味御堂筋線よりも真っ赤なため赤バスと呼ばれていた。
概要[編集]
市営地下鉄を経営していたが、その地下鉄の実態は地下を走る路面電車である。
シンボルマークは○にカタカナのコをぶっ刺した、通称『コマルマーク』で、意味は金喰い虫でコマルとされているが、本当の意味はJR大阪環状線を検閲により削除である。
路線は大阪の主要道路であるAvenue（筋）とStreet（通り）の地下に沿う形で作られており碁盤の目状で大阪初心者にも優しい作りになっている。また、梅田に駅を3つ所有しており、梅田の不思議のダンジョンに多大な貢献をしていることでも有名である。
2018年4月1日からはOsaka Metro（大阪メトロ）という二番煎じの愛称を名乗る企業が継承することとなった。東国からの訴訟を回避すべく英文字を正式名称としたらしいが、結局紛らわしいので大トロと呼んであげて下さい。
財政状況[編集]
関西私鉄勢が束になっても敵わないとされている大阪最狂黒字路線により基本赤しか出さない路線達+市バスを養いつつ総合黒字をたたき出している。その有様はとんでもないものであり、まさに一家の大黒柱。赤字路線が出るなら御堂筋線が養えばいいじゃないのという高笑いが聞こえてきそうである。
さらに、2010年のときに累積赤字を解消したらしい。それも勿論、最狂黒字路線のおかげである。
その後、各路線で経営が良くなり、2013年度からは最狂黒字路線の他に、谷町線・四つ橋線・中央線・堺筋線の5つの路線が黒字路線の仲間入りを果たしている（ただし金額では御堂筋線に手も足も出ない）。他の路線でも赤字額が少しずつ減ってきていると言われているが、今でも赤字路線を養う事には変わりない。
路線[編集]
路線は南港ポートタウン線も含めると9路線も走っている。どうしても覚えられない場合は御堂筋線だけでも覚えてもらったらいい。
ちなみに、以前は「ここで赤字になっている路線は現実社会でも赤字路線である」という法則が存在していたが、最近では黒字路線が増えてきたからか、この法則は成り立たなくなってしまったそうだ。
| 路線名 (色) | 記号 | 番号 | 区間 | 駅数 | 距離 |
|---|---|---|---|---|---|
| 御堂筋線 (赤) | M | 1 | 江坂駅 (M11) - なかもず駅 (M30) | 20 | 24.5km |
| 谷町線 (紫) | T | 2 | 大日駅 (T11) - 八尾南駅 (T36) | 26 | 28.3km |
| 四つ橋線 (青) | Y | 3 | 西梅田駅 (Y11) - 住之江公園駅 (Y21) | 11 | 11.8km |
| 中央線 (緑) | C | 4 | コスモスクエア駅 (C10) - 長田駅 (C23) | 14 | 17.9km |
| 千日前線 (ピンク) | S | 5 | 野田阪神駅 (S11) - 南巽駅 (S24) | 14 | 13.1km |
| 堺筋線 (茶) | K | 6 | 天神橋筋六丁目駅 (K11) - 天下茶屋駅 (K20) | 10 | 8.1km |
| 長堀鶴見緑地線 (黄緑) | N | 7 | 大正駅 (N11) - 門真南駅 (N27) | 17 | 15.0km |
| 今里筋線 (オレンジ) | I | 8 | 井高野駅 (I11) - 今里駅 (I21) | 11 | 11.9km |
| 南港ポートタウン線 (水色) | P | コスモスクエア駅 (P09) - 住之江公園駅 (P18) | 10 | 7.9km |
戦局と戦果[編集]
私鉄どもを大阪市に入れたくない大阪市交通局はシンデレラの継母のようにイビリ倒し、かぐや姫のごとく無理難題を吹っかけまくったのであった。これはその大阪市交通局と私鉄の戦局と戦果の一部である。
- 南海を市内に入れたくなかったため四つ橋線を作る。しかも乗り入れ不可能な第三軌条で。
- 京阪・近鉄を市内に入れたくなかったため中央線を作る。しかも乗り入れ不可能な第三軌条で。
- 阪急がなんとしてでも市内に入り込もうとしたため、大阪市内の部分の名前を堺筋線に変え自分のものにする。
- 阪神と近鉄の逢瀬を邪魔するべく千日前線を作る。
- 阪神なんば線を作らせないために沿線民にデモを起こさせる。
- 近鉄が中央線との乗り入れを要求してきたので、第三軌条ならいいですよと言っておく。
- 近鉄が第三軌条路線を根性で作りけいはんな線ができる。
- 近鉄が駅を飛ばしたりスピードを上げたいといってきたが、聞こえなかったふりをする。自分でなんとかしろ。
- 近鉄がボロい中央線の車両を買い換えてくれるというので、一番ボロくてヤバイ谷町線の車両ばかりにしておく。
- 南海が新大阪に行きたそうにしているので、通るであろうルートを地下鉄なにわ筋線として主張しておく。
関連項目[編集]
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| 環状線直通 : | O 大阪環状線 - P 桜島線（JRゆめ咲線） - Q 関西本線（大和路線） - R 阪和線 - S 関西空港線 |
|---|---|
| 新快速系統 : | A 東海道本線・山陽本線・北陸本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）・赤穂線 - B 湖西線 |
| 滋賀・三重・京都 : | C 草津線 - D 奈良線 - V 関西本線 |
| 北近畿ビッグX : | E 山陰本線（嵯峨野線） - G 福知山線（JR宝塚線） - L 舞鶴線 |
| 大阪近郊 : | F おおさか東線 - H JR東西線・片町線（学研都市線） - ■羽衣線 |
| 兵庫地区 : | I 加古川線 - J 播但線 - K 姫新線 - ■和田岬線 |
| 欠番 : | M - N |
| 奈良・和歌山 : | T 和歌山線 - U 桜井線（万葉まほろば線） - W 紀勢本線（きのくに線） |
| 金沢支社 : | ■小浜線 |
| 新幹線 : | 山陽新幹線 |
| 在来線 : | CA 東海道本線 - CJ 関西本線 - 紀勢本線 - 参宮線 - 名松線 |
|---|---|
| 新幹線 : | 東海道新幹線 - 中央新幹線 |
| 大手 : | 阪急電鉄（HK●神戸線・伊丹線・今津線・夙川線 - HK●宝塚線・箕面線 - HK●京都線） - HS●阪神電気鉄道（本線・なんば線） - 近畿日本鉄道（ A 奈良線 - B 京都線・橿原線 - C けいはんな線 - D 大阪線 - E 名古屋線 - F 南大阪線・吉野線 - M 山田線・鳥羽線） - 養老鉄道 - 伊賀鉄道 - 四日市あすなろう鉄道 京阪電気鉄道（ KH 本線・鴨東線・中之島線・交野線・宇治線 - OT 石山坂本線・京津線） - 叡山電鉄 - 京福電気鉄道 NK●南海電気鉄道 - HN阪堺電気軌道 |
|---|---|
| 準大手 : | M 新御堂筋線 - SB●南海泉北線 - 神戸高速鉄道 - SY●山陽電気鉄道 |
| 公営 : | 神戸市営地下鉄 - 京都市営地下鉄 - |
| 三セク : | 伊勢鉄道 - Osaka Metro（T●谷町線 - K●堺筋線） - 大阪モノレール - 神戸新交通（ P ・ PL ポートライナー） - 智頭急行 |
| 中小 : | 近江鉄道 - 三岐鉄道北勢線 - 紀州鉄道 - 和歌山電鐵 - |