富士急行線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典(アンサイクロペディア)』
富士急行線(ふじきゅうこうせん)とは、山梨県の大月駅から富士吉田駅を結ぶ富士急行大月線と、富士吉田駅と河口湖駅を結ぶ富士急行河口湖線からなる路線の総称。富士リミテッドハイランドのアトラクションでもある。ここではどちらについても記述する。
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[編集] 概要
富士急行が所有する路線。また、富士リミテッドハイランドのアトラクションでもあり、日本一のろい絶叫マシーンである。このアトラクションはJR東日本との直通運転があるものの、基本は大月~河口湖の運行である。乗車する乗客もにこやかで優しいものの、ダイヤ改正や自らに不便なことができると、その顔からは笑顔が消える。土地柄、観光客が多い路線であるため、特急列車のふじマウンテンリミテッドエクスプレスと呼ばれる電車の妖怪が運行されている。土日となれば増発されるが、乗客の中の小さい子はこの車両の恐ろしさに泣き出してしまう。
ふじマウンテンリミテッドエクスプレスはJRから譲り受けた車両を使用しているためオンボロ車両を使用しているが、JR時代に内装も外装もリニューアルされているため、ボロさはあまり目立たない。
[編集] 各区間の概要
[編集] 富士急行大月線
この区間は、富士急行線のメインと思われる区間である。大月駅はJRの隣のボロい…ではなく歴史を感じる駅舎から出発している。この路線は、ペンギンやロボットが書かれたカードには対応していない。
大月を出るとすぐそこには上大月があるが、無人駅なので一部列車が通過する。その次は田野倉駅だが、大月駅の次の有人駅であるがために、マニアが押し寄せる。理由は、大月駅で買えない連絡乗車券などを一番安く仕上げることができる区間だからである。委託駅になっているが、委託されている係員の人も苦笑いである。 どんどん河口湖方面に進むと、都留文科大学前駅に到着する。この駅が新規開業する際に都留市駅付近の住民との戦いが起きた。このことは後述する。
さらに進むと妙に立派な高架線が見えてくる。これは火災帝国ことJR倒壊のリニア実験線である。 実験は何千回と行われているが、なぜか本線の着工に入らない。要するに、お国の許可がないのと、Moneyがないためである。
そしてどんどん進むと、富士吉田駅に着く。ここで大月線は終点となる。
[編集] 富士急行河口湖線
大月線が富士吉田駅に着くと、電車は進行方向を変える。そうして発車すると、富士リミテッドハイランド駅に到着する。これは遊園地の目の前に列車が着くわけである。自社グループの遊園地だからとここに駅を作った訳だ。ある意味せこい。
このまま進んでいくとレイクカワグチ駅こと河口湖駅に到着する。
[編集] 都留文科大学前駅新設にあたっての住民の争い
この駅が新設されるにあたって、まず、ふじマウンテンリミテッドエクスプレスの停車駅を都留市駅からこの駅に変更する計画が出された。しかし、都留市駅付近の住民はもちろん反対した。レイクカワグチはともかく大月に出るのに快適性と速達性が失われることを嫌がった。しかし、これは鶴の一声で決定されそうになった。このため、住民はふじマウンテンリミテッドエクスプレス以外の列車に乗車しなくなった。最大限の抗議のつもりだったのだろう。
だが、富士急行側も次の一手を出した。その際のお知らせ文には、
「都留市駅の普通列車全列車通過のお知らせ」
と書かれた紙が張られ、ふじマウンテンリミテッドエクスプレス以外停車させなくなった。住民はこれに大反発。都留市市長も怒りをあらわにし、反対運動が起こった。また住民の意見を無視した改革として、国土交通省に訴えた。これには国土交通省も重い腰を上げ、改善命令を出した。これにより、普通列車の全通過は2日間で終了した。これによる富士急行側の損失は19億円に上る。
がしかし、根本的な解決にはならず、結局開業と同時に都留文科大学前駅に停車駅変更となった。このため、いまでも富士急行側と対立している。しかし、都留市駅付近の住民も結局のところ利用しているという最大の矛盾が生じているが、もはや気にしていないようだ。だが、駅前には
「特急を返せ。」
というスローガンがある。
まったくわからなくなってきている。
[編集] 大月駅における「特急に乗りなさい」運動
富士急行線沿線の住民が東京方面に出かける場合、大月駅でJR中央本線に乗り換えることになる。(早朝の直通東京行き・中央特快は除く)しかしJR東日本の策略により、特急に乗らないで東京に行こうとする富士急行沿線市民は大月駅で最長禁固30分の刑に処せられる。一方で、特急料金を支払う者に対しては禁固5分と大幅な減刑となる。このJR東日本の巧みな手法によって、多くの人々が特急料金と引き換えに減刑を勝ち取っている。
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