山陽本線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
山陽本線（さんようほんせん）とは、兵庫県神戸市の神戸駅と福岡県北九州市の門司駅を結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）・九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線であり、エクストリームスポーツの会場にもなりうる路線でもある。また、この路線は日本における太陽と光の象徴の路線とされていて、ユーモア欠乏症の治癒には最適な場所のひとつとされていることで有名である。
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[編集] 概要
東海道本線と同様に、神戸市・広島市・北九州市などの大都市、姫路市・岡山市・倉敷市・福山市・周南市・宇部市・下関市などの中堅都市を結ぶ重要な路線のひとつである。
昔の東海道の終点及び西国街道（山陽道の別名）の起点と同じく、東海道本線の終点や山陽本線の起点は京都であるという説がある。
しかし、大阪民国人が｢大阪市は日本で第二の都市や!東海道でなく山陽道のような田舎街道と同じにするなど何事やねん!」と火病を起こし、猛抗議した影響で、当時の政府は重要港湾のあるということできりのいい神戸を山陽本線の起点にしてしまったとか。
沿線の大都市や中堅都市への通勤路線・通学路線など地域間輸送の役割が大きい。しかし、学生の長期休暇間に発売される青春18きっぷのシーズンになると、沿線はもちろん九州や四国に向かう浮浪者旅人が多くなるという特徴となる。特に、臨時電車の夜行快速「ムーンライト○○」は殺伐とした環境を生み出す18きっぱーによるエクストリームスポーツトレインとして名高い。
このように東海道本線に負けず劣らずさまざまな雰囲気をかもし出す路線でもある。
[編集] 沿線風景
[編集] 神戸～姫路間
東海道本線から引き続き、何事もないかのように山陽本線に突入する。同線は終点もそうだが起点の影は薄いといえる。それもそのはず、JR神戸線は大阪～姫路間を跨いでいるので、鉄分の多い人以外は気付きにくいからだ。一般人だと完全に忘れ去れているかも。三ノ宮駅のおかげで目立たない神戸駅を出ると、阪神・淡路大震災の影響が最も大きかった新長田、源氏物語で縁の深い須磨、明石海峡大橋を眺めながら舞子を通り過ぎていき、明石市に入っていく。
入ってすぐになる朝霧駅には明石市を（自治体として珍しい）エクストリーム・謝罪に参加させた要因となってしまったといわれる伝説の歩道橋がある。どういうことかというと、集客力のあるイベントにもかかわらず手薄な警備体制により、人間のドミノ倒しといわれるとてつもないエクストリームスポーツ現象を発生させてしまい、大混乱を引き起こしてしまったからだ。それを過ぎると、時刻の中心とたこの街として有名な明石駅に入る。なお、高槻(または京都)で快速に変身した列車はこの駅で再び普通列車へと変身する。しかし、神戸方面行きの列車は、駅ではひとつ手前の「西明石で快速に変身する」という案内をしているところもあり、統一性の無さがしばしば話題として取り上げられている。
それを過ぎると、西明石へとつく。西明石は塚口・尼崎間でレールガン（207系）攻撃を引き起こしてしまい、JR西日本をエクストリーム・謝罪に参加させた要因としてのレールガンをたくさんある車両基地がある駅として有名。また、なぜか知らないがこんなところまでも山陽新幹線の駅がある。
たぶん、明石市が「将来の四国への玄関口」と謳って政界と国鉄に山吹色のお菓子をたくさん渡したことが由来･･･という説が有力だとか。･･･が、その座は先に岡山のほうに奪われてしまったのはいうまででもなく、新幹線駅の存在感は相当薄いものになってしまった。
それを過ぎると、加古川市に入る。加古川駅ではなぜか目玉のついた電車がお目にかかることができるそうな。それもそのはず、ここから出ている加古川線の一部の電車はねこバスの養分をたくさん摂取してしまい、将来はねこバスらしいねこ電車として変身するといわれているからだ。しかしねこバスと違い、利用者からは「不気味な電車だ」、「きんも～☆」という声がたくさんであり、ねこバスとは正反対の評判となってしまったようだ。また、最近は銀河系を外から観察できる電車や、水しぶきの中で二人の小人が決闘しているのを見物できる電車も見ることができるようである。
電車は播磨平野を望みつつ、豊臣秀吉とけんか祭の神様として有名な輩の影響で、大阪民国の植民地化している姫路に着く。
赤穂浪士の町の駅まで新快速は走るが、岡山まで走る電車の起点はここ姫路である。しかし、新快速と違って本数と両数が一気に減るのが特徴である。
そのため、けんか祭に劣らない席取り合戦、通称「姫路バトル」が展開されることが特徴である。その規模は、輩の最大の祭であるけんか祭に匹敵する規模であり、その風景を見た一般人は「やっぱり大阪民国の植民地なんだ･･･」という反応を示す。
ちなみに、山陽本線には兵庫から和田岬まで支線はあるが、旧型客車やキハ35系という化石列車を大切に保存しているという博物館という形で、鉄ヲタにとっては有名だったが、電化&電車に置き換え後は完全に忘れられた存在となっている。
[編集] 姫路～岡山間
姫路を過ぎた電車は新快速の基地のある網干を通り抜け、アーメンソーメンな人のためにわざわざひらがな市名にした市で有名な駅を過ぎると、いよいよ駅名の索引で最初に来る駅に着く。ここで新快速は赤穂方面に向かってしまい、快適なエクストリームスポーツトレインの新快速とお別れとなる。
この駅でもなぜか無駄な新幹線駅がある。まさに、「この先は悪いことは言わないから新幹線をご利用ください」と18きっぱーに挑発しているような雰囲気が漂う駅である。また、この駅で乗り換えても姫路で大量に乗り込んでいるケースが多いから座れる保障はゼロである。
さて、ここから岡山までの区間であるが、この路線最大のエクストリームスポーツ区間のひとつである。両数や本数が最小限に抑えられているため、東海道本線の大垣～米原間同様の厄介な区間だ。18きっぷに時期になると、満員電車を形成してしまいその状態が終点まで続くといった現象がしばしばおこる。
山と水田に囲まれつつ、岡山県へと入っていく。満員電車で揺られつつさゆりな駅やわけわからん田舎の駅や金持ちっぽい駅や焼き物はないが焼き物の里らしい駅を通り抜けていく。
それらを過ぎると、赤穂線と合流し桃太郎ランドで有名な岡山市へと着く。ここで、やっと地獄からの開放という気分が味わえる駅であろう。
[編集] 岡山～福山間
ここからさきは、山陽本線の本領を発揮する区間である。ここから先、福山まではユーモア欠乏症にとって鉄分と日光分が充分に得られる快速で有名な「サンライナー」が走る。
窓からの光で日光を充分に得ることが目的で走らせた路線らしい。しかも、姫路～岡山間のちんたらと走る満員電車と違い比較的早めに走るので、大分マシになる。
サンライナーはまず、岡山と県庁所在地の座をめぐってくだらない争いをしていることで有名な倉敷市に着く。ここでもちょっとはなれたところに無駄な新幹線駅があるが、これは倉敷市民にここから「東に向かうには新幹線をご利用ください」運動によって生まれたとか。そうして、サンライナーは浅口市にある第一の日光浴のスポット駅へと着く。
金色の光で有名なこの地域は、特定の日に金色の光を崇拝するわけわからん宗教の信者がどっと押し寄せることで有名。その規模は、そのための臨時列車が設けられているほどである。ユーモア欠乏症の治癒のためにここに日光浴に行く人はくれぐれもその集団に洗脳されないように注意する必要があるであろう。
里庄町・笠岡市という影の薄い町を過ぎ去ると、いよいよ住民の多くが9条マンセーなプロ市民という神聖ヒロシマ帝国へと入る。まず、福山でサンライナーを降りると、そこから神聖ヒロシマ共和国の入国手続きを進める。
しかし、利用者が余りにも少なかったため、2009年3月から、昼間のサンライナーが廃止され、日光を充分に得られる機会が大幅に減ることになった。
[編集] 福山～岩国間
ここからの快速電車は「シティライナー」という名前に代わる。神聖ヒロシマ共和国らしいネーミングへとなり山口方面まで走っている。どうやら、この快速を山口県まで走らせることにより、神聖ヒロシマ共和国の植民地を広げようとしているとか。名前の由来はずばりお察しください。
さて、入国手続きを済ませると、あっという間に坂と映画の町尾道市に着く。しかし、映画の町という割には映画館はないが。
新尾道、三原、東広島と無駄な新幹線駅が多いのだが、これも「悪いことは言わないから新幹線をご利用ください」と18きっぱーを挑発している雰囲気が漂う。それもそのはず、東広島から岩国までの間は神聖ヒロシマ共和国の首都・ヒロシマ市の通勤区間が絡むということでエクストリームスポーツ区間のひとつとなるからだ。
そして、ヒロシマ駅に到着。もともとは広島駅だったが、神聖ヒロシマ共和国建国と同時に市名・ひいては駅名まで変えてしまったという。
ここの原爆ドーム付近は日光の成分を充分に得られる場所だが、特定の日になるとこの付近でプロ市民や街宣右翼が暴れているので注意が必要である。
ここでたくさんの乗客を乗せ、再びエクストリームスポーツ区間の始まりである。宮島の付近を眺めつつ、神聖ヒロシマ共和国の植民地となっている岩国市へ着く。ここで神聖ヒロシマ共和国の出国手続きを進めるのである。
[編集] 岩国～下関間
神聖ヒロシマ共和国出国後は、エクストリームスポーツの気配はないが、ここもロハスな区間がまだまだ続く。住民の約半数が金魚である柳井を過ぎると、ついに第二の日光浴のスポット駅へとつく。 なんともストレートすぎる名前だが、この付近の虹が浜海岸で光を崇拝することがオススメであろう。下松を過ぎると、徳山へと入る。
そのちょっと先に第三の日光浴のスポット駅へとつく。ここは太陽が南中したときに南を向いて光を崇拝することがオススメであろう。防府を過ぎると、新山口へと着く。下関市に対抗しようと昔は小郡と呼ばれていたここを山口市の領土にし、駅名までも変えてしまうほどだが、「地味な県庁所在地、必死だな」という評判が関の山ということになってしまった。
セメントの町、宇部を過ぎると第四の日光浴のスポット駅へと着く。どうやら、朝に訪れるといい事が起こるらしく、無駄な新幹線駅までもあるが、「朝に訪れるといい事が起こる町」ということで山吹色のお菓子によって造られたとか。そうして、山口県最大の要塞都市こと下関市へと着く。
[編集] 下関～門司間
終点は下関駅ではない。･･･が、車両をはじめJR九州の雰囲気がむんむんなため、勘違いを引き起こしやすい。そして、何事もなかったの用にバナナからバナナマンのネタまで有名な山陽本線の終点、北九州市の門司駅へと到着する。
ここから先は鹿児島本線。神戸駅とは違って門司港駅というかつての威光丸出しのターミナルから来ている線に合流する形であるため、まだ終点だと分かりやすい。
[編集] 車両ラインナップ
- 207系･321系（神戸～西明石間）
- 大阪近郊の通勤電車用として有名なエクストリームスポーツトレインである。特に207系は、屁崎市の福知山線屁崎－塚口間でマンションに対しこのレールガンとなってしまったため、JR西日本をエクストリーム・謝罪に持ち込んだことで有名。
- 他にも、満員電車、エクストリーム・女性専用車両、エクストリーム・マナーモード、エクストリーム・グモという形で開催される。
- 225系(予定)･223系･221系（神戸～姫路・網干・播州赤穂間）
- 大阪近郊の「快速」・「新快速」に使われるエクストリームスポーツトレイン。特に青春18きっぷの期間ではとてつもない満員電車という、殺伐とした雰囲気の最強の競技が行われることで有名。
- さらに、新快速用になるとより殺伐となり、運転手がエクストリーム・ブレーキングをするため乗降のときに焦げ臭さを感じることがしばしば。
- そのほかにも、エクストリーム・マナーモード、エクストリーム・グモも開催される。
- スーパーはくと・スーパーいなば・やくも
- 陰陽連絡のために、伯備線や智頭急行に入る前に山陽本線を一部使っている。エクストリームスポーツトレインや妙に
ケチロハスな姿勢丸見えな電車だらけの山陽本線車両ラインナップの中でも、マトモな部類に入る電車・列車であろう。 - はまかぜ
- 陰陽連絡のために、播但線へ入る前に山陽本線を一部走行する。絶滅が危惧されているキハ181系の独壇場である。キーンモードで走行する(播但線では生野登山、参院本線ではちょろっとキーンで走り、餘部の平行棒をすり抜ける)。鉄道ファン御用達特急といってもいいかも。新快速より遅いような気がするが、きっと気のせいだろう。
- 115系（姫路以西）、213系（岡山近郊）・117系（サンライナー）、103系（岡山以西・特に広島近郊）、たまに105系
- JR東日本と違って、山陽本線の多くの区間はアーバンネットワーク区間・瀬戸大橋線で要らなくなった電車のリサイクルのためにガムテープで補修の上活用されている。
- この沿線住民が「新車を導入汁!」とJR西日本に抗議しても、「うちらはロハスな会社や！電車を使い捨てばかりする某社わけがちゃうぞ、バーロ!」と爆弾発言も見受けられたとか。
- いかにも、大阪民国に本社を置くJRらしい
ケチロハスなJRであることが感じられる区間である。 - ちなみに、満員電車というエクストリームスポーツが青春18きっぷシーズンや平日朝の時間帯を中心に開催されることもある。
- 特に、青春18きっぷ期間における姫路～岡山間を走る列車は始発の駅から殺伐としたエクストリームスポーツが開催されている。
- しかし新快速に225系が投入されることが決定したため山陽本線に221系や223系が流れてくることが予想される。
- ムーンライト九州、ムーンライト松山、ムーンライト高知
- お盆・年末年始限定の夜行快速だが、山陽本線を走る電車の中でもっとも殺伐としたエクストリームスポーツトレインである。その雰囲気はアブなすぎて検閲により削除
- ただし、全席指定であるためエクストリーム度はムーンライトながらほどではない
- 年々影が薄くなっている。いずれ、消滅するのは確実だろう
- →車両がボロくなってきたし、もういいや！というJR各社の都合により友愛されました。
- その他、夜行特急いろいろ
[編集] 関連項目
| この「山陽本線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |
