嵯峨野線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
嵯峨野線（さがのせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の京都～園部間の正式名称である。113系の群生地としても有名。島根県の蛙男商会の政治的圧力により、山陰本線の一部になったといわれているが、あくまでも正式名称は嵯峨野線である。また、曾我野線と間違えられることも多いが、正式名称は嵯峨野線である。
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[編集] 概要
嵯峨野線は113系カボチャの群生地として全国的に有名で、毎年旬の季節になるとカボチャ狩りに多数の観光客が押し寄せる。このため、新型の臨時電車が運行されるが、カボチャ好きにはあまり意味がない。こうしたカボチャ目当ての観光客は増結された113系カボチャ型電車に乗車するため、結果として乗れない人が大勢発生する。
なお、2008年2月からは増殖しすぎたカボチャを伐採するべく、比較的新しい221系電車の導入が始まった。カボチャという嵯峨野名物のひとつが姿を消そうとしていることに号泣する鉄道ファンも多く、快適な列車であれば何でもいい一般人との衝突がたびたび見られる。こうした意識の違いによる衝突は、朝と夕のラッシュ時にホーム上で行われるエクストリーム・お客様同士のトラブルとして新たな嵯峨野名物となるのではないかという予測もある。
また、嵯峨野線では単線のため阪和線と並んで遅延が長引くことで地元住民の反発を呼んでいる。嵯峨野線が遅延する主な理由として、朝方に発生する亀岡盆地特有のコイキリ現象や、架線にビニールが付着すること、また後述のスポーツが挙げられる。これらの問題を解決するべく複線化工事を行っているが、この複線化工事もなぜか遅延している[1][2]。
さらに、快速列車が馬堀に停車しないことにも地元住民から弱い反発があるが、でもそんなの関係ねぇ。そのため、馬堀駅利用者は一つ前の普通電車に乗り、嵯峨嵐山駅で乗り換える必要がある。でもそんなの関係ねぇ
[編集] 嵯峨野線で行われるスポーツ
嵯峨野線内ではエクストリームスポーツが行われることがあり、時に遅延を引き起こすこともある。 一般市民の皆さんに多大なるご迷惑をおかけするため、実行は推奨されない。
[編集] 線路内への不法侵入
嵯峨野線内の線路に侵入することを目的としたスポーツ。方法については多種多様に及ぶためここではすべてを述べないが、メジャーなものは電車を撮影するために不法侵入するものと、踏み切りの無謀横断、おばあちゃんが農作物を運ぶために路線内に立ち入るものが存在する。
本来はいかに気づかれずに行うかが本競技の評価基準であるため、遅延を引き起こした場合は即失格となる。また、嵯峨嵐山駅近くの撮影ポイントとして有名なロープの場所は初心者の練習場としても有名。
ただし、この線において競技者は人だけに留まらず鹿、猿、野兎、猪などの野生動物が突然参戦してくる場合がある。 この場合、大抵が失格扱いで退場する場合が殆どであり、職員が下車、線路内の確認を行い遅延を引き起こす事が頻繁に見られる。
[編集] お客様同士のトラブル
電車内で他のお客様とトラブルを起こすことによってどれだけ長く停車時間を伸ばせるかを競う競技。 最高記録はパステルYOUHEI選手の10分35秒であり、それ以上は警察や職員の介入が避けられないため不可能であるといわれている。
[編集] 大回り乗車
嵯峨野線は大都市近郊区間に含まれているが、それに含まれるのは園部までである。 いかに車掌を言いくるめて、非合法的に車内検札を避けるかがこの競技のポイントである。繰り返すがこれは非合法である。詳細はキセル乗車を参照のこと。
[編集] 魔法の言葉
嵯峨野線には、改札で駅員に言うだけで運賃が割引されるという魔法の言葉が存在する。その言葉とは、検閲により削除というものである。魔法の言葉は、主に京都方面から馬堀以北の駅へ向かう利用者によって使われる。近年DQNがこの魔法の言葉を連続して使うことにより、駅の収入が減少したため、嵯峨野線の複線化が遅れる遠因となっている。嵯峨野線では、自動改札機やICOCAを導入するなど魔法の言葉に対する対策を取ってきたが、あまり効果は上がっていない。よい子の嵯峨野線ユーザーは絶対に使ってはいけないよ！
[編集] 駅一覧
- 嵯快：嵯峨野路快速
- ●：停車、｜：通過
- 普通列車は省略：各駅に停車
| 駅名 | 快速 | 嵯快 | 特急 |
|---|---|---|---|
| 京都駅 | ● | ● | ● |
| 丹波口駅 | ｜ | ｜ | ｜ |
| 二条駅 | ● | ● | ● |
| 円町駅 | ● | ｜ | ｜ |
| 花園駅 | ｜ | ｜ | ｜ |
| 太秦駅 | ｜ | ● | ｜ |
| 嵯峨嵐山駅 | ● | ● | ｜ |
| 保津峡駅 | ｜ | ｜ | ｜ |
| 馬堀駅 | ｜ | ● | ｜ |
| 亀岡駅 | ● | ● | ● |
| 並河駅 | ● | ● | ｜ |
| 千代川駅 | ● | ● | ｜ |
| 八木駅 | ● | ● | ｜ |
| 吉富駅 | ● | ● | ｜ |
| 園部駅 | ● | ● | ● |
[編集] 出典
- ↑ 「山陰本線（嵯峨野線）京都駅～園部駅間 複線化事業の工程について」 西日本旅客鉄道 2007年11月27日
- ↑ 「京都－園部間の複線化、２０１０年春に ＪＲ山陰線、１年遅れ。」京都新聞 2007年11月27日
[編集] 関連項目
| お客様にお知らせいたします。この「嵯峨野線」は執筆者も認める鉄分過剰な記事です。鉄分以外の栄養素をバランスよく補給して下さいますようお客様に重ねてご協力をお願いいたします。 (Portal:スタブ) |
