東武東上線

出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』

東上線（とうじょうせん）とは、東京都千代田区の東京中央駅より東京都上野区の東武上野駅へ至る東武鉄道の路線である。全線に渡ってほぼJR山手線に沿って走っている。なお、「東上」の名前の由来は始点である東京の「東」と終点である上野の「上」からとって名づけられたものではなく東に上る、つまり｢あずまのぼる｣か取ったとされる。

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[編集] 路線データ

• 路線距離：3.6㎞
• 軌間：7620mm (なお、この軌間は普通の鉄道としては世界一広い）
• 単線・複線・複々線区間：全線単線
• 電化区間：全線（直流1500V）

[編集] 運行状況

当線は東京都都心部同士を結ぶ通勤･通学路線として、また日中の生活路線として機能している。運転間隔と運行種別はおおむね以下の通り。

朝夕の通勤･通学ラッシュ時

• 全線に渡りおおむね5分間隔

日中

• 全線に渡りおおむね10分間隔

[編集] 歴史

ご存知のとおりである。

[編集] 直通運転

現在東武上野駅から東武池上線の東武上野駅～池袋駅、さらに池袋駅から東武東上本線の池袋駅～小川町駅へ相互直通運転を行っている。なお、東武池上線の軌間は当線と同じだが、東武東上本線の軌間は日本で最も一般的な軌間、1067mmと当線の軌間とは違うため、全国で唯一フリーゲージトレインによる直通運転になっている。なお、当線の電車はすべて東武東上本線との直通運転となっている。また、東武上野駅は浅草方面から東武伊勢崎線系統の東武浅草線が乗り入れている。このため東武上野駅は東上線系統と伊勢崎線系統の唯一の接点となっている。

[編集] その他の概況

沿線はオフィス街、住宅地などが主であり、東上本線･池上線から乗り入れる乗客の通勤･通学輸送や沿線の通勤･通学輸送などを担っているが、運転本数の少なさによりJR山手線に移る客が増えており、本数を増やすことが当面の課題になっている。

敷地問題

当線の軌間は建設者の趣味で、7620mm（=7m62cm）という超広軌を使用している。そのためにとても広い敷地が必要だが、建設時、複線分の敷地を確保することができなかった。その影響で現在も単線であり、列車本数を増やすことができず、特に朝ラッシュ時の混雑は限界に近くなっている。その対策として現在、後で詳しく述べるとおり1067mm軌間への改軌、複線化を検討している。

名称問題

当線の名称は東武東上線だが、この名称は東武東上+池上+東上本線全体の通称でもあり、また「東上線」と「東上本線」の区別が紛らわしいとのことで、トラブルが続発している。そのため東武鉄道は路線名称の変更も含めた対策を検討している。また、略するとTBSになるのも問題である。

改軌問題

上でも述べたとおり、東武東上線･池上線は7620mmの軌間を採用している。この軌間は東武路線の中でも例がなく、フリーゲージトレインを走らせているとはいえスピードアップ･複線化･増便の妨げになっている。また、現在東武浅草線（軌間=1067mm）とは直通運転を行っておらず検査の際のフリーゲージトレインの通行以外の直通は行っていない。改軌を行えば直通運転で埼玉西部～都心～埼玉東部の直通列車を走らせられるということもあり、現在東武鉄道は改軌の方向で検討している。しかし「普通の鉄道では世界一の広軌」という記録を惜しむ人も多く、今後の展開が注目される。

[編集] 女性専用車

• 平日朝7:30～9:20に東武上野駅を発車する上り普通の進行方向最後尾車両（実施区間は全区間）

[編集] 列車種別･停車駅

• 普通

　当線はすべての列車が普通列車による運行である。この列車は東武東上本線の急行や、川越市駅始発（または川越市行き）の普通列車との直通運転となっている。

[編集] 使用車両

• 500000系電車

　当線の最新型車両で、なおかつ当線現役唯一の使用車両となっている。東武50000系のフリーゲージ化車両。

過去の車両

• 80000系電車
• 70000系電車

[編集] 駅一覧（全列車が普通列車なので停車駅表示は省略する）

• 東京中央駅 乗り換え:第二日本鉄道東海道線･東北線　東京都千代田区
• 新神田駅
• アキバ駅
• 東武御徒町駅
• 東武上野駅　乗り換え:東武池上線･浅草線　東京都上野区

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道路線一覧
• 東京都
• 人身事故