九州旅客鉄道

出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』

九州旅客鉄道(きゅうしゅうりょかくてつどう)とは、九州地方で列車をぶん回してる日本国有鉄道の成れの果てである。通称しR九州吸収と呼ぶ。

[編集] 特色

• 特急列車が大好き。普通列車や快速列車よりも本数が多い。
• 現在でも特急列車マンセーの性で県境（宮崎⇔大分、山方面の鹿児島⇔熊本）では、普通列車がほとんどない。
• さらに、海方面の鹿児島⇔熊本は、必殺!俺んち鉄道しかないので１８きっぱー涙目
  • 結局は優等列車大好き。新幹線が開通したので、その区間の在来線は既に必殺!俺んち鉄道に払い下げ。在来線なんて要らないと思っている。そのうち急襲新幹線全線開通の暁には、鹿児島本線が全て廃線予定である。
    • 門司港 - 博多 - 熊本・筑肥線姪浜 - 唐津・福岡市交通局・筑豊本線・篠栗線・後藤寺線・久大本線・日田彦山線・平成筑豊鉄道及び日豊本線小倉～佐伯は西日本鉄道へ。
    • 熊本 - 八代および三角線は必殺!俺んち鉄道へ。
    • 筑肥線山本 - 伊万里は松浦鉄道へ。
    • 長崎本線全線は島原鉄道へ。
    • 唐津線・佐世保線・大村線も松浦鉄道へ。
    • 豊肥本線は熊本電気鉄道へ。
    • 日豊本線の佐伯以南・宮崎県内全線は宮崎交通へ。

こんな感じで払い下げられる予定。

[編集] 車両

人身事故を起こしまくったせいで、485系の車両は返り血で真っ赤である。813系に至っては、人身事故のオンパレードで先頭部は血だらけ、ドアも戸ばさみの連発で返り血で真っ赤に染まっている。しかし、これがみどり色であることに注意せよ。世間一般の緑色の列車に乗ると大分の山の方に連れて行かれるのだ。

同じ485系のクロハ481型でもJR東日本の1000番台・1500番台・3000番台(2&2×4=16人)とは違い、グリーン席の定員は15人(2&1×5)と抑えられており、サービス水準も高い。

また、かつて「つばめ」に充当されていた787系は全盛期はサハシ787を連結し、注文の多いビュッフェだったが、注文に応じきれなくなり廃止されてしまった。

[編集] 関連事項

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この「九州旅客鉄道」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ)