鉄道
鉄道（てつどう）とは、何でもかんでも輸送する交通機関の一種。同名のスポーツも本稿で扱う。
概要[編集]
「線路」と呼ばれる鉄製の構造物（主にＩ字鋼）を使用して「鉄道車両」と呼ばれる原始的な輸送機器を走らせる旧式の交通機関である。本来の交通としての役割の他、人や牛を轢き殺したり、死体処理が面倒くさい場合ミンチにしたりするために用いられる。長い間使われていながら根本的な設計に変更が加えられていないことから、シーラカンスのように生きた化石と呼ばれる。
最初に発見された鉄道車両は蒸気機関車であり、それ以降電気機関車、ディーゼル機関車、電車、気動車、痛車、観賞用の小型種など多くの種類が開発された。どういうわけかぜんまい、原子力、永久機関などで走る鉄道車両は開発されていない。
歴史[編集]
鉄道の起源ははっきりとしていないが、生命の誕生と共に生まれたのではないかという説が有力である。なぜなら、多くの生物には鉄分が多く含まれており、生存する上で欠かせない存在であるが、鉄道にも鉄分が多く含まれているからである。おそらく何億年もかけて地球上に路線を張り巡らせてきたのだろう。
鉄器時代という時代区分があるとおり、紀元前にはある程度普及していた。特にヒッタイトが鉄道の普及を推進したことで知られているが、ヒッタイトの衰亡と、古代の鉄道の弊害が指摘されるに至り、開発は下火になった。鉄道が再び興隆するのは、近代に入ってからである。
長い間鉄道は馬や牛などの動物が動力とされていたが、近代になって蒸気機関車が初めて発見され、ジョージ・スチーブンソンらによって品種改良が行われていった。動物と違って蒸気機関車には餌代がかからないし、糞をすることもないため「馬や牛の就職先が減ってしまう」という動物愛護団体の反対を押し切って以後蒸気機関車が普及していった。
19世紀以来、イギリスでは鉄道会社同士の軌間の違いによるゲージ戦争がたびたび勃発し、鉄道ごとに列車砲で攻撃しあい大きな被害が出た。1810年頃から、スコットランドを中心に、スコッチゲージ(1372ミリゲージ)が存在し、イングランドと紛争になり、1846年頃までに共通の1435ミリに変更し、1372ミリゲージは崩壊し世界から消滅した。はずなのだか、なぜか、崩壊後40年近く経過した1882年に東京馬車鉄道が、スコッチゲージ(1372ミリゲージ)採用。それが、現在の都電となり、都電と相互乗り入れを目論んでいた京王電鉄のゲージともなった(それにつられて都営地下鉄新宿線も)。世界的に見ても珍しい事例で、スコッチゲージUse in Japanと、海外の文献でも特記されている。他にも近年では1981年に第5次ゲージ戦争が勃発している。
鉄道車両に初めて冷暖房が付いた際には、まだ技術が発達していなかったため調節が難しく、冷房車では乗客が凍死しており、暖房車では乗客が焼死していた事が多くあったという。
各国の鉄道[編集]
アメリカではほとんどの列車が白人専用となっており、黒人専用列車がわずかに走っている。アジア人種やアメリカ先住民は乗車禁止となっている。事故はおろか、凶悪犯がハイジャックを行ったり、強盗に襲われたりする事が頻繁に起こっている。
イギリスにはデブのハゲ爺さんが経営する、人面機関車を使用した人面鉄道が普及しているが、サービスは非常に悪く遅れや事故(事故っていうレベルじゃねえぞ‼︎)は日常茶飯事である。しかし、紳士の国らしくどんなに大きな事故が起きようと「幸いにも怪我人は出なかった」となるので、世界一安全な鉄道と言っても過言ではない。 また、如何なる力も借りずに走行する貨車を保有しており、その技術力には定評がある。
バチカン市国には、世界一小さな規模の国鉄であるバチカン国鉄が運行されている。これは路線延長300mという無意味な路線だが、市民の足として今日も走り続けているようだ。
ブラジルはトレインサーフィン発祥の地で、現在でも多くの大会が行われている。
アラブは豊富な資源によって潤っているため、最近では18金製などという超豪華な列車が登場している。
インドでは非常に気温が高いので、乗客は暑い車内に乗るよりも屋根の上に乗ることが多く、ヨガの実践としてアクロバティックな姿勢で車外につかまる者も多く、事故が多発している。
中国では近年まで蒸気機関車が多く活躍していたが、記念に機関車を持ち帰ってしまう馬鹿者が絶えなかった。有名鉄道車両メーカーのパチモノが数多く運行されていることでも有名である。 中国独自開発のシステムにより、どんなに大事故を起こしても死者が35人程度までに抑えられており、安心して乗ることのできる鉄道である。ただ、システムがよくハッキング（クラッキング）されるため、完全に安全とは言えない。
日本の鉄道は新幹線が有名であるが、混雑率が殺人的に高いことでも有名であり、満員電車による圧死者は1日に50人を超えることも珍しくない。しかしこのエキサイティングとも言える環境を逆手にとって、後述するスポーツ「鉄道」が生まれる事となった。 また一部のローカル路線においては、厳密な作法にもとづいて乗車を嗜む「鉄道」があり、「表線家」「裏線家」の2流派が著名である。 日本では、ディーゼルカーの事を「気動車」と呼ぶ。気動車という言葉は明治末期に作られた、蒸気で動く客車、蒸気動車から来ている。昭和30年代、今更明治時代の名残の気動車という呼び方は辞めて、「動車」にしようと、国鉄内では本気に言い換えていたが、結局、蒸気動車の名残の気動車に戻ってしまった。本物の気動車は、日本にただ１両、リニア東海館に保存車があるのみである。
設備[編集]
車両[編集]
「鉄道」と聞いて真っ先に思い浮かぶのがこれ。万物を乗っけて動かす力を持つ。
レール[編集]
車両やその外もろもろを乗せる力がある。鉄製やプラスチック製等がある。幅は1435mmが世界標準だが、我が国はセールストークにのせられて1067mmにされた。ほかには762mm、1372mm、1560mm(hyde軌という)が存在する。
電線[編集]
ド田舎の鉄道には無い場合が多い。電車に電気やア〜ン♥♥なパワーを与える。電圧は直流5.0Vから交流100000Vまであり、また自撮り棒ユーザー抹殺にも一役かっている。（たとえば発車メロディー依存者とか）
依存症[編集]
鉄道依存症を発症した人は症状によって「鉄」「鉄道ファン」「「鉄道マニア」「鉄オタ」などと呼ばれる。順番にその症状は重篤となり、一生根治しない病気ともなりうる。有名な患者として、森田一義、宮脇俊三や種村直樹が挙げられる。押し並べて患者は列車に「○○○系」といった名称をつけるため、識別は容易である。重症患者はその名称を聞くだけで雄たけびを上げ、ジャンプし、自我を失うといわれている。鉄道の運行会社側は患者を入院させるための臨時列車を運行しこれに対処しているが、最近ではマナーの低下により医療崩壊が発生し、社会問題となっている。
アニメキャラクター等による悪用[編集]
鉄道は、様々な場所を走っており、その特性からうまく使えば「走る広告」として扱うことができる。しかしそれを悪用する者もおり、特にアニメキャラクターによる車両の強奪は深刻な問題である。
彼らは最初は「広告を出したい」と会社に問い合わせ、きちんと広告料を払い広報活動に力を入れる。しかし、時が経つと中吊り広告みたいなしょぼい広告では飽き足らず「車両丸ごとを広告にしろ」「車両をくれ」と理不尽な要求を突き付けてくる。無論鉄道会社は断固拒否する。それならばと、彼らは強大な力を後ろ盾に脅迫（列車を灰にするなど）を行う。これでも拒否した会社には恐ろしい制裁を下す。そして会社がひるんでいる隙に車両を奪って自分達の広告塔にするのである。しかも、奪った列車は奪った鉄道会社の路線に走らせるため、鉄道関係者をやきもきさせている。
ある一定期間を過ぎると戻ってくるものもいるのだが、再犯に遭う車両やずっと戻ってこない車両もいる。最も被害を受けているのがJR四国であり（19両もの車両強奪の被害に遭っており、未返還状態）、 その次に多いのが京阪電鉄と言われている。こちらはアニメキャラクターのみならず、走っている地域の影響で歴史上の人物からも車両を強奪されるという有様である。鉄道会社にとってはまさに死活問題である。
鉄道（スポーツ）[編集]
「鉄道」という語は、交通機関としての鉄道を用いて行うエクストリームスポーツ全般を指すものでもある。
鉄道はエクストリームスポーツのジャンルの一つであり、その楽しみ方や用いる設備、ルールなどは様々で多岐に渡る。基本としては移動のスピードや方向転換のテクニックなどを競い、楽しむことが一般的である。
特徴[編集]
規模[編集]
鉄道は日本でも全国的に非常に人気のあるスポーツで、参加人口は極めて多い。平成12年の調査で首都圏のみで5000万を超える参加者が毎日参加しているという結果があり、大変な人気の高さが窺われる。
地域性[編集]
都市部であるほど鉄道の参加者が多い傾向があり、運動施設も大規模である傾向が高い。逆に過疎地域、特に離島での参加者は少ない傾向があり、沖縄県では近年まで運動施設そのものが存在しない状況にあった。
競技方法[編集]
最も一般的な競技方法としてスタートからゴール地点まで最も早く到着するのを目標とする競技が多い。春・夏・冬には縛りプレイを愉しむマニアックな奴も出てくる。 その他にもダッシュやジャンプを競うもの、おしくらまんじゅうを楽しむもの、他の参加者とのスキンシップを大切にする参加者など多種多様な競技や参加形態がある。
主なルール[編集]
- 参加するには施設に参加料金を支払う。事前のチケット購入が一般的である。
- 服装は自由だが、裸では参加できない。
- 高齢の参加者には座席等を譲るのがマナー。
- 車内で江南スタイルを踊ってはならない。JRの社長と黒電話が踊れないから。「오빠 방콕 스타일」はよし。
- 「車内では携帯電話をマナーモードに設定の上、通話はお控えください。お客様のご協力をお願いいたします。」
- 参加中の喫煙はルール違反とされるケースがほとんどである。（一部の特急列車の扉付近（？）と喫煙ルーム・個室なら問題ない。）
- 参加中の会話は禁止されていないが、でかい声は他の参加者の迷惑となる。
- 参加中の飲酒については特に規定されていないが、飲みすぎによるゲロは他の参加者に非常に迷惑である。また、振り子式車両（JRでは「しなの」「やくも」「サンライズ出雲」）や台車下を乗る時に揺れによる頭痛持ちは飲酒厳禁で酔い止め薬が推奨される。
- 競技中の携帯電話の使用は公式に禁止されていないが、おすすめできない。ほとんどの列車に設置されている優先席と、その付近では電源を切るのがマナー。（ただし、エクストリーム・マナーモードに参加する場合は別）。
- 原則、運行車両の稼働と喫煙可な場合を除き、火気厳禁。主に新幹線を中心に航空同様の揮発性物質も制限される。そこには電気火災も含まれるので電気機器でも気を付ける事。
しかし、トロピカル鉄道事業者がバーベキュー大会をしてしまうので説得力ない訳だが。
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この節を書こうとした人は途中で寝てしまいました。 後は適当に頑張って下さい。(Portal:スタブ) |
その他基本的なマナーを守るように!オスカー氏やひよこ陛下が悲しんでしまいますよ。
関連項目[編集]
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この「鉄道」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |